苏州川崎摩托专卖店看这里!摩托家/东瀛最强忍者！川崎 Ninja H2店内实拍

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“dream moto”-ninja h 2

前几天小编来到北京风化轮川崎店，拍摄了很多人期待已久的暴力机器川崎H2！本来当天直播就能聊到这辆车，但是那天太忙了，只有KTM的超级公爵直播，很多人期待H2不会让大家“解渴”~

但是不要遗憾。那么，我们来谈谈本周二的聊天栏，关于很多人的心灵(至少是小偏心)的“梦想座右铭”！

精彩的设计

第一次看H2的时候，小编已经沦陷了。

。。就像后面那位大叔一样，从远处默默的走过来，左手插着兜，右手点上一颗烟，静静的欣赏着这台猛兽，陷入深深的思绪中难以自拔。。。

首先让我们来细看川崎H2这惊艳的外观设计，我觉得审美正常的人第一眼看到这辆车都会被深深的吸引过去吧，尤其是这黑色底漆外加表面镀银，从而产生了镜面抛光的效果，简直亮瞎双眼！川崎宣称这是首次在量产车上使用这种技术。

车辆配置

咱们车头开始看起，与很多公升级跑车不同的是，虽然都是见棱见角的设计，但是它的前脸不是很凶悍，反而帅气中带着萌气。LED的大头灯，两侧为大口径的入风口，像两只深邃的大眼睛，能为它998cc的机械增压引擎提供充足的空气。

车头部分明显的川崎家族的LOGO~~

反光镜上的转向灯和尾灯也同样使用了LED灯，反光镜的设计也考虑了空气动力学，为了把风阻降到最低，设计成了扁平的造型~

相对于饱满的车头来说，棱角分明的尾灯就显得单薄了很多，但是造型比车头更具攻击性！完美的收尾！

白天点亮的效果

夜晚点亮的效果

（拍H2拍到天黑。。。）

单人单座的设计，还有比这更犀利的尾巴嘛。。但是这么帅的一台车不能载妹子也是着实有点可惜。

H2使用了专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，档显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。

数字模拟的速度计非常炫酷，随着转速数字的上升，模拟指针也在表盘开始摆动。

H2上的小东西非常之多啊，比如新的开关按键，鲍鱼离合杆和刹车杆。

Kayaba的油气分离前避震器，这是第一次跑车使用了越野摩托车中的油气分离式避震器技术。这项技术可以使得减震收缩回弹的摩擦最小，使得避震器更加顺滑。避震器预载，压缩、回弹阻尼都可以在避震器顶部调节。

电子欧林斯转向阻尼器，无论高低速都可使车辆更加稳定。

拧动油门的一瞬间。。那感觉。。瞬间高潮。。

后轮毂细节使用了抛光处理。而轮毂你不能看到的地方也有精心的设计，在轮毂外延有着滚花设计，能增大轮胎与轮毂摩擦，防止在强大的引擎动力下轮胎与轮毂打滑！

谁来说说这个设计呢~~

接着我们来看看H2的车架，H2的车架与任何一款川崎都不同。它使用了钢管编织车架外加铝合金后平叉。

钢管编织车架充满了机械的艺术感，使用了镭射切割技术，精确的制造出各个部件。这种管材是川崎明石工厂生产的特型钢材，最后由焊接机器人将其牢固地焊接在一起。川崎还特别提到，车架上可看见的每一个螺母螺栓都是非常精致的。

承载后部重量的副车架为铸铝材质。排气方面。。这台车的车主换了全段的天蝎。。。

动力系统

说了半天H2的高水准细节设计，但H2最核心和最诱惑的部分还没有说到，也就是这台超级忍者的动力系统~

机械增压器能使得前方进入的空气压缩，为气缸提供更多的氧分子，这样就能促进更多的汽油燃烧，从而在相同体积的气缸中产生更强的爆炸力。机械增压器由引擎直接精确的带动旋转，而不像涡轮增压由引擎废气驱动做功。H2的机械增压器叶轮由曲轴驱动行星齿轮带动。

当川崎开发H2的时候，给出了机械增压器的参数要求给多家竞标厂商。结果没有一家厂商认为能制造出这样性能要求的增压器。甚至为川崎喷气式快艇提供机械增压器的伊顿都认为：“这根本是不可能的。”减轻机械增压器的重量和体积最大的困难是其中冷器的制造。

其他厂商都无法制造这款机械增压器，川崎只好自己制造了。这都得归功于川崎重工的航空部门，川崎的航空部门参与制造了波音787梦幻客机。这个部门为波音787提供了碳纤维机身材料，并为其劳斯莱斯引擎供应压缩机部件！

而H2的这款叶轮是使用五轴联动12刀片CNC直接从高强度铝合金块中车削而成。它的转速是曲轴的9.2倍，也就是说在达到其14,000转的引擎转速限制时，叶轮的转速竟然达到了130,000转！这使得进气压力足足增加了2.4倍。而川崎工厂内只有两个高级技术人员有资格装配这款机械增压器。

坏了就完了。。。

H2的机械增压器位于骑士的两腿之间。它的组装零件及铸铝外壳重量甚至不足4.5千克！

川崎使用了一个铝合金的气盒，从而既能承受高压又能传导热量。这款引擎的水冷却装置覆盖了更多普通引擎未被覆盖的地方。比如阀座之间，火花塞孔和排气口。排气阀主要使用了铬镍铁合金——一种极耐高温的材料。

它的散热片间的空气流速比普通散热片的流速快了1.5倍，使得其能带走更多热量。而其增大的油冷冷却装置的冷却液足有差不多5L，比普通的公升车多了35%。

川崎形容H2时使用了“终极公路摩托”而没有用“终极公路赛车”。用H2上赛道并不是最好的选择，它并不像ZX-10R那样适合赛道。

有人会说价格太高，围绕H2的狂轰滥炸般的营销也许让一些朋友已经产生了厌倦。但当我亲眼看到它时，想法都改变了，男人的占有欲瞬间爆棚！

你们还想看什么车，或者想了解什么车、什么品牌都可以在下面留言给我们~每周二聊车的车型你们定！（当然是在售的啊）