【川崎防侧滑】专题柔顺的像只猫——Z900RS试驾体验

三月的最后一天，阳光明媚，穿着骑马服，有点热。川崎中国在北京751动力广场举行了新型摩托车Z900RS的试车，吸引了大批毛友。

像我这种经济有限（就是买不起咋地！）却想骑一下大排摩托的人，一定要来凑个热闹。

而且前一百名试驾报名还有一杯咖啡的福利。

川崎这两年非常关注中国市场，进口了大批的新款车型，这次发布的Z900RS有两款花色，配置完全一样，相比Z900可怜的ABS，Z900RS标配了两段可调的牵引力控制和防侧滑控制，这下相比其他进口大排，在动力上有优势，配置也不落伍，虽然贵了一些，但是平心而论价格还是比较平易近人的。

经典火玉色售价：14,1000元

金属火花黑：13,9000元

上几张实拍图看看真实的质感，虽然是手机拍的，但是也依然能够体现出漂亮的漆水光泽。

KAWASAKI推出Z900RS传承自川崎Z1的设计概念，没有什么独一无二的特色，只是可以在市区街道和郊区弯道上舒畅地骑乘而已，这种摩托车才是最贴近骑士并且能够长久拥有的车款。当年的川崎Z1是量产车当中最早使用双凸轮轴的四缸街车，凭借着其903cc的四缸发动机的加速性和平滑性，乃至“趣味性”，Z1影响了一代人成为他们追捧的对象之一。而RS使用了最新研发与新街车Z900相同的948cc水冷直列四缸发动机，骑着它的感觉加速比较顺滑，而且感觉到这款机器甚至有点个性，这款发动机不是普通的直四引擎。

实际试驾感受这款车首先坐姿舒适，坐垫相对有点硬，但是跟KTM的比还是很不错的，毕竟这个车是这个范儿，喜欢他的车主从一开始就做好了心理准备，对这样的坐垫一点都不惊讶。我的身高是185，坐上去之后两脚跟是完全接地的，这张图是试驾的时候拍的正要起步所以看起来是脚尖沾地。

可以说Z900RS这辆车已经很照顾骑士了，之前试驾的Z900坐姿更加战斗（自己体会）。

第一圈还不是很适应车感，毕竟我骑惯了GW250，900级别的车确实感觉到过弯比较重，但是动力随给随有，在大直道上虽然开着两段的牵引力控制，地上还有细沙，但是依然感觉到在动力被限制之前呼之欲出的感受。

毕竟我也不是职业车手，不要强迫我磨肩，人家的车还是悠着点骑，有ABS在，我试了一下捏死刹车，但是可能场地小车速慢还是没捏出ABS，天气原因，轮胎的感觉也不错，如果不是压到沙子轮胎的抓地力很棒。

网上的评测有很多，这次试驾也不是为了深度评测而做的活动，我只是从用户的角度去体验了一把Z900RS，所以就写这些自己感受。