【宗申摩托车公路赛】老阿特拉斯：国产250赛车性能天花板，终身篇。

2013-2015年CRRC全国公路摩托车锦标赛有几个项目只允许国产基础车、公开型(非一次性型类别)。制造商杯250 cc队，制造商杯150 cc队，150 cc公开组改造，踏板公开组。

重庆终身集团、袁新鉴、帆、银江、鹰、比肯、欧阳-本田、新大陆-本田、金星等都推出了其产品改装为基础汽车的赛车。虽然有些参赛队直接在工厂支持，有些只是当地经销商或爱好者直接换车登场，但无论如何，使用国产基础车参加比赛本身就是大胆斗争的表现。(威廉莎士比亚、温斯顿、STONTORERN)。(NORTHERN EXPOSURE)将国内消费市场(地平线)纳入主流，但不需要性能。

参加制造商杯250 cc队的制造商主要是重庆的两家企业——终身集团和众安信感。赛场上，两家企业的竞争非常激烈。特别是2015年，今年前三名积分最大差距(冠军和季军)以4分3354年第五站比赛，刘军美(终身)以170分获得冠军，张海龙(刘安信鉴)以167分获得亚军。

参加制造商杯250 cc队的这两家企业此后和比肯一样，都使用特制赛车。接下来，我们将接连回顾不久前国产机器的几集。

下图为终身2015' CRRC制造商杯250 cc组赛车(资料图片)。

钢管编织架、单缸发动机、电子燃油喷射、YZF-R6风格的前整流罩是终身这辆赛车的主要特点。

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对于衡量一台车行、还是不行，在赛道上的话相对简单：够不够快！圈速如何、最后的成绩如何，仅此而已。简单地去概括就是：性能（动力的性能，操控的性能）。

2015 的 CRRC 有五个分站的比赛：南京万驰两站，襄阳、广东三水、上海天马各一站。手上还能轻易找得到的圈速记录，这台宗申 250 赛车，在南京万驰的最快圈速是 1 分 13.403 秒，在广东三水的最快圈速是 50.634 秒。

下面的图片，2015' CRRC 第五站（最后一站，2015 年十月 25 日）、南京万驰，比赛中的宗申车队（资料图片）。

除了工厂车队之外，宗申的这台 250 赛车还有低配版、提供给非工厂车队的车手们参赛。与厂队的版本相比，非厂队版的赛车采用的是化油器、而非电子燃油喷注。