【豪爵摩托车优缺点】豪作TR 300年前出了车，但有些车友还是不理解他，值得选择吗？

豪作TR 300年前出了车，但有些车友还是不理解他，值得选择吗？

今天早上5:30起床，喝了杯热水，转了一圈，一切照旧。但是坐在电脑前一句话也说不出来，脑子里空荡荡的。既然如此，我希望能继续谈论将出年赛车的豪作TR300，加鸡腿吃早饭。(大卫亚设，Northern Exposure)我是一名司机。谢谢你的关心。

豪作TR300从出道之日开始就受到了广泛的关注。特别是价格公布的瞬间，全网沸腾，直接把这车推上流量宝座，成为人气高手，碾压了很多同级车型。

但是比起TR300的优点，外号更有趣，不得不承认评论区确实出了人才。有人把TR300戏称为“腿300、太300、太弱300、太肉300、土人300”等，除了你想不到的以外，谁也唱不出来。

原因是什么？因为这款车的关注度很高，也证明了预留的想象空间很大，所以对于这个自带流量的TR300，不刷并不重要。重要的是，我们从什么角度看这辆车？(大卫亚设)。

豪作对TR300的官方定义是“现代轻型巡航车”，是“从经典风格中获得灵感注入潮流的科技要素”，雕刻了现代轻型巡航车TR300。

如果我没看到失车，差点就相信了，这就是中国文字的独特魅力。从我个人的理解来看，TR300想让自己成为时尚巡航车，但如何设计师功力不足，或者自由发挥的空间不大，所以是牵强附会。

虽然完全无法表达所谓时尚邮轮的精髓，但在现有邮轮的基础上，结合了看起来像比较科技前卫的车灯，这辆车在第一感觉上很难打动年轻的马宇。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

但是相反，很容易引起成熟男人的共鸣。因为低调、内在、稳定是小男孩提升为男人的重要象征。因为这款TR300抛弃了车灯，整体设计或轮廓仍然很容易突出这种有意义的一面。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功)。所以TR300的第一感觉不是时尚，但看起来也很结实，是豪作典型的晚熟风格。

谈完外观后，再看看这辆车的动力，客观上看这台发动机的账面数据绝对不诱人，但在东良巡航太子车上还是可以的。

而且，它强调的广泛动力表现的特点将更容易满足日常的街头大报和巡航。特别是对于初学者来说，它属于更加友好、容易上手、不容易放弃的车型。

TR300除了内部报价、外观、实用动力外，慷慨的材料和细致的手艺也是这辆车的强项。有些朋友说豪作正在用国际一流配件组装车型，但作为车辆制造商，不太可能百分之百实现自给自足。

就连一些国际品牌旗下的车型也做不到这一点。相反，在全球采购的大背景下，从质量管理的角度提高质量，更能体现出对用户的责任感。(威廉莎士比亚，温斯顿，《品牌名言》)。当然，这只是我个人的一家之言，你认为它没有技术含量，我也无话可说。毕竟，这就是行业现状。

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除此以外豪爵的车身结构也是这款车的一个亮点，只不过我们只是在关注它的外观和价格，并没有发觉它的一定优势。例如这款车的油箱容积来到了16L，轴距保持在了1520mm，最小离地间隙180mm，座椅高度730mm。

这意味着这款车在保证低坐高的同时，还将会拥有较好的通过性，因为有些公路休旅车的最小离地间隙也不过165mm左右，这还是在它拉力化外观下的实际表现。

而它16L的油箱容积对于一款300cc的巡航车而言也是比较可观的，并且1520mm的轴距还能保证这款车的乘坐空间和舒适性。

不过它的车身结构也有一个比较大的软肋，就是这款车的整备质量有点偏高，它的旅行版竟然达到了200kg，都快赶上中型踏板车了，所以这款车的操控应该将会是豪爵300系列车型中最一般的，但从车型定位上来说，和巡航车聊操控多多少少会有点对牛弹琴的意思，它只要路感清晰就可以了。

以上就是关于豪爵TR300的再一次解读，到目前为止这款车最大的软肋就是外观不够时尚，其次有些车友可能对它的价格还不满意，还想让豪爵逢年过节再降3000。

而它的优点也比较突出品控好，做工细致，动力实用，整车具备多用途。那么如此表现的TR300值不值得选择呢？

最理性的答案是，先听听用户的感受吧，毕竟它已经开始交付第一批量产车型了，不出意外的话再过两天就会有很多的实车测评出现，不管是专业的还是业余的，都会对你的选择有所帮助，所以敬请关注和期待吧！

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