【摩托车最重要的部件】说一下我心中摩托车操纵车最重要的车身零部件。

前几天和某大神聊了几句，突然发现自己很久没写安全驾驶这个领域的文章了。(安全)莎士比亚。

事实上，关于安全驾驶是个大话题。

装备保护区、骑自行车技术、人车沟通、经验意识、反应速度等都与安全驾驶密切相关。

很多朋友问我。他骑自行车很帅，很自由，有时间的时候开始学自行车需要什么？(莎士比亚。)(自由。)

我回答说：驾驶训练、设备保护设备、驾驶执照、汽车。

为什么是这个顺序，不奇怪吗？不是开各种抖音(抖音)，加各种群，看帅气的弟弟漂亮姑娘穿什么坐什么车吗？

当然不是！我想照顾小哥哥姐姐无法抑制的热情，但要泼这冷水。

摩托车是玩具，但同时也是凶手。请敬畏“陆福哲”这个词。如果汽车发生事故，很多缓冲结构和主动被动安全装置会保护你。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是摩托车，尤其是初学者犯了一次错误，你会后悔一辈子的！

如果大家不同意我的理想观点，这篇文章可以马上关闭。

非常感谢您的同意。我会继续的。

为什么要先进行安驾训练？有两个原因。

大家学汽车该怎么办？那肯定是报考汽车驾驶学校，经过多次艰苦练习考试，通过那个TM的20年的司机，现在去了绝对不能通过的考试，获得了驾照，再次胆战心惊，过了那该死的实习期，才成为幸福的交通拥堵族吧？(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚。)(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。

但是摩托车呢？不知道是因为成都的壁纸还是什么原因，我几乎没有听说过像汽车驾驶学校一样鲜花盛开的摩托车驾驶学校。(如果有的话，你正好也在从事这个考前驾校培训。请联系我。我一定会宣传的。联系方式请仔细查看公众号下的菜单。）

摩托车驾照考试呢？女士们先生们，大家都知道。在这里我不会赘述。

(2)经常能在网上看到造成严重后果的女汽车司机失魂落魄的样子和倒下的受害者，这令人遗憾吗？那么，合法获得摩托车驾照的新手们，发生事故的概率会比这些人低吗？会有什么结果，大家都可以脑补一下。(莎士比亚)。

奇怪的ZF？当然了！然后呢？奇怪有用吗？即使拉下相关负责人死去，即使得到高额补偿，弄断手度过余生，这是你想要的生活吗？(大卫亚设)。

所以毫无疑问，如果你想骑好自行车，追求风和自由，请相信我。第一步不要看车，直接去专业的安全训练机构学习正确的驾驶技术！

如果你认为你的生活和生活形象值钱，就去当地著名的安驾培训机构一对一认真教学吧！

说了那么多话才回到正题，大家都做出选择，同时为了证明大神对我说的“99%的马友来了就不太清楚了”的主题：

你认为摩托车控制车辆最重要的身体部件是什么？

1.刹车2。离合器节气门；4.脚；脚。油箱；6.其他

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选好了吗？

开奖，那当然是油门，毫无悬念！最关键，非常关键，特别关键！

为什么呢？油门不是决定加速和减速吗？

没错，这两个作用骑电动车的买菜大妈都懂，但是我不保证每一个大妈甚至每一个摩友都知道油门是控车的决定因素这个道理。

百度找了一下油门的控制，貌似就没看到说的非常清楚的，我不能在各位大神面前充胖子，我只发表下我的观点：

首先说说每个阶段油门的作用。

（一）起步

起步是需要车辆有足够的扭力，这个每一台车是不一样的（对，每一台，型号批次完全相同的车都有可能不一样）。

每台车在低转速时扭矩都会有所差异，如果扭矩较小或者车在上坡的时候你需要适当给油，如果扭矩较大你控制好离合的缩放程度。

（二）减速

通过线性的回油，加上合适的降档，就可以让车辆进行减速。这一点非常重要，因为部分路况和气候条件下，并不适合直接使用刹车。

（三）过弯

过弯最重要的是什么？那百分之百一定是油门的控制，今后有机会我详细写弯道的过法。

但是归根结底，过弯主要是靠油门控制，弯道中刹车换挡，特别是肆意用前刹（似乎全世界只有水鸟可以弯中捏前刹），不懂得油门控制，那是相当危险的。

接着说油门的控制

这一点是最为重要且很多人都没有概念的，对于摩托车而言，油门控制的不好或者说没有按照你的大脑指挥走，车辆动力输出会很不线性，这样就极其不利于控车，无法达到人车合一的境界，甚至会出现事故。

一个合理的坐姿，你的视线和下巴的指向，你的重心转移，你的反推把，你合理的前后刹运用，都能让你平稳的控车。

但是一旦油门控制不好，没有按照你的意图给到足够的动力，那么车非常容易窜，车一窜就容易让人瞬间心慌意乱手足无措；同时如果油没有给够，那么会突然出现一个减速度，这些突发瞬间都是非常危险的。

油门的控制分两个阶段，也就是开油和收油。

开油是指你的油门从况量结束开始，一直到底的这么一个过程；反之即是收油。

首先况量这个东西是完全没用且会起到负面作用的，所以说无论任何时候，我个人建议能调都去调一下，让况量尽量小一些。

如果实在觉得调起来麻烦，那么请你养成一个习惯，上车的时候第一个动作就是找到开油位置。转起来到发动机有出力特性的那一刻，就是开油位置。

练习好从开油位置起，一直到自然收油点这么一个过程的油门控制，在这个过程中，熟悉你的给油手感，耳朵听好你的发动机呻吟声，忘掉那该死的仪表盘转速，让它形成肌肉记忆！！

最终目的就是通过这个开油和收油的过程，让车轮动力受你大脑无延时的控制。做好这个，控车的一个最关键技巧你就掌握了。

友情提示，收油比开油难，我个人感觉至少难一倍以上。各位今后可以自行体会。

说起来很简单就几句话是吧？但是，实际操作下来，真的很难，也很累。

但是当你掌握了油门控制，比如开油到油门自然到底有10段，你能清晰地、下意识地感知到你想用哪个段，能不能正确切到那个段，这就是你的本事了。

无捷径，只有练。

练习方法嘛，暂时卖个关子，下回分解吧。

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文章首发：微信公众号【探觅汽摩生活】

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