【休旅摩托车旅行箱】嘉陵可可越野出道：高伟排气、斯波克轮行李箱、越野通勤。

现在坐着的车友们对隶属嘉陵的科科复古休闲梁摩托车并不陌生。最终，这款车型的外观设计风格与本田幼崽非常相似，时尚简约，再加上复古的元素，一上市就赢得了众多车友的喜爱。(大卫亚设)。

但是最近嘉陵又偷偷升级了这辆车，变成了具有越野功能的cocos版本。看到这里，很多车友会问：“弯梁摩托车和越野摩托车相互融合会怎么样？”会问。下面和笔者一起看一下吧！

看到这辆车的外观，笔者的第一眼也感到惊讶。因为以前从未见过这种款式的车型。整个车身融合了越野车的设计要素和弯曲横梁的车架和设计比例，给人一种与众不同的感觉。与以前的可可相比，时尚氛围减少了很多，但越野气质增加了一些。

首先引人注目的是，这辆车镀铬的高排气看起来非常耀眼。然后是这辆车的前后辐条轮，不得不说嘉陵这次融合了两款车型后并没有太违和感。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《离别名言》)在照明方面，这辆车都采用LED，主灯配有镜片，亮度完全可以满足日常需要。

官方表示，目前推出的有两个版本，主要区别是车身的改装(官方提供)、车灯保护保险杠和后后座安装行李箱架。如果是单人自行车，可以在后座安装行李箱，提高装载能力。售价暂时不知道，但各位车友可以大胆推测一下！

对于仪表，Kaling Kocos版本由单色LCD仪表组成，可提供更基本的功能，包括每小时、里程、街区、流量、蓝牙连接和添加发送者ID的功能。虽然技术感不多，但可以满足于日常生活。(大卫亚设，Northern Exposure，科学)缺点是光面仪表罩在阳光下有些反射现象。

在配置方面，应急灯(双闪光灯)、USB手机充电接口、前架、整体表现都很实用。减振方面采用前、后双回路减振，整体表现偏向舒适，具有较好的反弹能力，对非路面性能较好。

此外还有前后轮辐轮、尺寸17英寸、前齿轮胎图案、后菠萝轮胎设备，在非路面上提供了更强的抓地力和通过性。制动是前盘后的鼓，虽然配置不先进，但对于一台横梁来说，仍然可以满足需求。

在动力方面，嘉陵可可的CoCo版本搭载了实际排气量为107cc的单缸风冷发动机，最大功率为5.2千瓦，在8000转速下爆炸，位置方面采用弯梁车的常规循环四档变速，实际骑行上初速的加速动力仍然非常好。

在外观设计和配置方面，这辆车接近越野探险摩托车，但在续航方面，油箱的体积没有太大变化，容量只有4升。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，LEMOSTART)KOCO以前的平均燃料消耗数据与越野驾驶习惯相结合，燃料消耗总体提高，因此实际续航里程应该在150公里左右。(大卫亚设)。

总的来说，嘉陵可可这次推出的这个越野版本的可可让笔者非常吃惊。但是，从该车型的样子可以看出，近几年嘉陵在车辆开发上大胆大胆尝试。如果后期能继续这种设计风格，就能带来很多车友们意想不到的车型。

最后，对于嘉陵推出的这个越野版本的Kocos，你们猜它的售价是多少？欢迎评论区留言，和国内车友们一起讨论