【摩托车雅马哈400】希望你所有的选择都坚定不移！雅马哈R3和川崎尼尼亚400的选择

日系跑车一直受到骑手的喜爱，我也在雅马哈和川崎两个阵营徘徊过。雅马哈R6高贵优雅，Kawasaki zx-6r暴力激进。雅马哈R1在赛道上夺冠，川崎ZX-10r在街头夺冠。雅马哈MT09扭矩大师给油就抬头，川崎Z900是准升性价比之王。

都是很好的车，但是对于初学者来说很难掌握很大的排放量！这些车型最好在我经过摩托车工程自行车学院的训练后再考虑。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)对于现阶段的我来说，入门级车型更合适。选择Yamaha R3还是Kawasaki Ninja 400？

Ninja400是2018年循环世界十大摩托车轻量级冠军。川崎在尝到从250cc上升到300cc的甜头后，立即将排放量提高到399cc，重新设计底盘和框架后取得了巨大成功。

门雅马哈看到川崎的战果后迅速做出反应，推出了升级后的R3、新的空气动力学设计，减少了7%的空气阻力，然后迅速提高了8公里/小时。防震从传统的前叉变成了37毫米倒KYB前叉，同期调整的还有新的LCD仪表板。虽然位移不在同一水平，但不可否认有挑战400等级的气质。

由于高座位上R3 780mm毫米的黄金座位，小个子司机不再担心腿短，但Ninja400的785毫米座位也差不多，两者之间没有太大差别。但是Ninja400以更轻的车身和更大的马力，将直接推力比重提高到了3.5的极致。(威廉莎士比亚，美国作家)。

R3的开发理念是“每天都能骑的超级摩托车”，发动机调整侧重于最大马力，在中低速段的可操作性、中高速段的加速感和燃油效率之间取得了良好的平衡。发动机是水冷DOHC直列双通四气门规格，动力丰富，扭矩强，油耗也不高。在城市里很容易控制，高速巡航时也能保持特有的稳定性和低振动。

由于与强硬外观作战的人体工程学姿态，R3的底盘坚固灵活，姿态偏向战斗，在所有街角都能享受到代练和竞技级的快感。42Ps的发动机与171公斤的车身相结合，4.07的推力比也可以与400级相媲美。

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Ninja400承袭自家老大哥H2的车架技术，虽然排量从250cc提升至398cc，但车重却是比250cc级别还轻的167kg，足以傲视全球其他400排量级别车型。进入中国市场的销售策略搭配相对公道的售价，使得Ninja400一进入市场就大红大紫。相比竞争对手，体重最轻、体积最小使得Ninja400能让骑手更从容的应对城市通勤。偏软的悬挂设计也带来了不错的骑行舒适度。

自21款官方解除限速后，Ninja400更是具有了比肩500cc、甚至600cc级别车辆的动力水平。虽然动力强劲，但Ninja400较小的外观反而收获了不少女骑手喜爱。

川崎的仪表设计一直无可挑剔，大指针与液晶仪表的组合，数据显示直观、精确！档显的加入更是让新手对于车辆状态一目了然。

反观R3上类似大哥R1的LCD仪表板，干净、整洁的同时，拥有良好的可读性，当然较科幻的数显方式让习惯指针的用户还是要适应一下的。

根据来自宝岛的测评数据，在同为14L油箱的前提下，R3的续航为578km，Ninja400为448km，续航差距超过100公里！现在95号汽油已经达到8元/升，油耗亦是不得不考虑的一个要素。花同样的钱，却多跑100多公里，想想也是极好。

最后，结合两车均为跑车的犀利外观，以及较为接近的售价，同为进口车的质量前提下，两者势均力敌。R3的售价为46800元，相比Ninja400的49800元定价低了3000元，那第一印象就是R3更实惠。而如果再考虑到油耗问题，那我认为用R3与Ninja400售价上的3000元差额，换成一张3000元的油卡，也是不错的一个选择。

参数对比

YAMAHA R3	Kawasaki ninja400
排量	321cc	398cc
车身尺寸	2090mm730mm1140mm	1990mm710mm1120mm
整备质量	171kg	167Kg
座高	780mm	785mm
轴距	1380mm	1370mm
最大马力	42Ps/10750rpm	48Ps/10000rpm
最大扭矩	29Nm/9000rpm	38Nm/8000rpm
轮胎	110/70-17 140/60-17	110/70-17 150/60-17
刹车	前298mm单盘双活塞后220mm单盘单活塞	前310mm单盘双活塞后220mm单盘双活塞
前减震	37mm倒置	41mm正置
后减震	无连杆式7级可调	连杆式5级预载可调
油箱容积	14L	14L
最大续航	578km	448km
售价	46800	49800起