【本田v8图片报价】历史上最牛的V8摩托车都是大佬。

目前，世界各地摩托车上巡航的大多数都配备了4缸以下的发动机和少量昂贵的6缸车(本田、贝纳利、川崎、宝马)。

6缸绝对是公认的豪华车，但在V8面前也要夹尾巴。多年来增加了对美式肌肉车的赞美，其魅力来源是V-8引擎。人们喜欢发动机发出的独特的声音。不管美式汽车是最知名的十字型曲柄设计，还是法拉利V-8等更具异国情调的平面曲柄布局。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

以下是外电评选的前十大V8发动机摩托车(不管排名如何)。发动机没有声音。怕耳朵怀孕。(大卫亚设)。

01，柯蒂斯柯蒂斯V8

这款摩托车由航空先驱格伦柯蒂斯亲自设计V8发动机，安装在未悬挂的车架上。这看起来像自行车。也许创造者是20世纪00年代的自行车赛车手。

据说，该风冷V8发动机位移为4410cc，具有40马力输出。1906年，在美国佛罗里达州阿曼德海滩，他以220公里/h的速度成为“世界上最快的人”。几年后，汽车司机们提高了速度记录，但柯蒂斯的摩托车速度记录一直保持到1930年。

遗憾的是，目前找不到Curtis V8的视频资料，所以我们只能想象112年前一辆“自行车”以200的速度呼啸而过。

02、老板主机。

世界各地生产的V8发动机中，雪佛兰的小V8可能保有量最大，因此与摩托车结合时，人们并不惊讶。Monte Warne于1990年成立Boss Hoss Cycles，从1996年开始生产搭载雪佛兰V8的双轮巨兽Boss Hoss。

事实上，这是个坏方法。工程师将汽车发动机的结构和自动变速器直接移植到摩托车上不是最好的解决方案。然而，Boss Hoss的销售成功(有史以来销量最高的V8)使得人们只能无视重量超过450公斤、功率过剩445马力的可笑问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻)，成功)到2006年，他们已经卖出了4000多台，到今天为止，这个数字可能要增加一倍。

03、Larazeth LM 847

这也是一辆采用玛莎拉蒂V8并进行疯狂创作的汽车发动机的摩托车。值得注意的是，它有四个轮子，两个并排，每个轮子都装有单独的单摆臂。

该发动机的位移为4691cc，采用90度交叉平面曲柄设计，在7000转时能产生470马力动力。

04、诺顿新闻复仇者

如果20世纪90年代后期诺顿复仇者能量产的话，V8日哥就会比比皆是。但是它没有最终定型。据说那台1500cc的V8发动机可以将转速提高到17000转/分，最大功率为290马力。该引擎基于诺顿的750cc内嵌四缸Manx项目，工程师Al Melling提出了使用一对四缸组合成为V8的想法。

遗憾的是，这辆车没有取得最终成果。因为那个时期正是诺顿衰落的时代。当时，几个独立项目无法预测收益，“复仇女神”同样不幸，只能是苔莎泰中、摩托车史上的一次。(威廉莎士比亚，复仇、复仇、复仇、复仇、复仇)目前，原车和测试引擎在英国伯明翰附近的国家摩托车博物馆展出。

05、本田CB800 V8

>和命运多舛的诺顿不同，这款本田V8源自自家神车CB400。 他们的做法很简单，给CB400F量产车安装上第二个气缸组，于是，它就成了这款风冷的V8。除了略微拉伸的车架之外，整车几乎没有什么额外的修改，一眼看去，它仍旧是工厂量产车的比例。

06、Aurora 地狱之火OZ26

“地狱之火”OZ26是由著名设计师蒂姆·卡梅隆（Tim Cameron）设计，这是一款过度大胆的设计。它采用定制的平面曲柄2575cc排量V8引擎，气缸组夹角为80度；声称在9500转/分时能产生令视网膜挤压的417马力。

“地狱之火”是机械工程师文森特·墨西拿（Vincent Messina）的作品，他是一名现居泰国的澳大利亚人，前赛车手。多年来，他一直梦想着造出一款“超级摩托车”。 其硬壳式设计采用了Hossack式前端和轴驱动的后端，轴距为1600mm，干重为270kg。

07、PGM V8

这是一辆拥有1996cc排量的V8超级运动车，是来自澳大利亚的前WSB和MotoGP机械师Pat Maloney的心血结晶。这是一款由两台雅马哈R1引擎组合而成的V8，它们采用90度夹角，排量接近2.0L。据称，它在12800转/分的额定转速下能够输出334马力，其峰值扭矩214牛米，对应转速为9500转/分钟。

这款V8引擎被挤压在一个铬钼框架式车架内，后摇臂采用CNC加工而成。它的轴距为1540mm，湿重242kg，算得上是比较合理的设定；此外，Brembo制动、Ohlins避震、Akrapovic排气和Motec电子组件整合搭配，可能它就是最运动的V8吧。

08、Drysdale V8

这也是一辆来自澳大利亚的V8摩托车，其来历可以追溯到1997年。起初，伊恩·德赖斯代尔以一对雅马哈FZR400气缸为基础，创造出这款750cc排量的V8，其动力为161马力。后来，在成功的鼓舞下，德雷斯代尔又以FZR600气缸为基础创造了一个1000cc的V8版本，同时增加了缸径和行程，为适宜改造，其曲轴箱采用砂铸工艺。再后来，还有高度改进的FZR1000离合器和重新加工的YZF750变速箱等更多雅马哈组件被运用到V8车型中。

据澳大利亚记者报道，有4辆Drysdale V8s被买家购得，平均每辆大约8万美元。而图中这辆早期的750cc版本很遗憾被从店里偷走了，而且再也没有出现过。

09、Morbidelli V8

在所有使用V8引擎的公路型摩托车中，Morbidelli是最接近成功的一款。然而，惊人的4万美元售价（2001年吉尼斯世界上最昂贵的摩托车）和Morbidelli不稳定的财务状况导致1998年仅有4辆V8（包括原型车）被生产出来。这个拥有5座世界冠军奖杯的厂商最终以破产而告终。此外，著名汽车设计公司Pininfarina所带来的奇怪造型也成为该车的阻碍，特别是1994年第一款车型，具有令人不安的头灯和双色油漆设计，在那个年代可能过于超前了。

当然，Morbidelli的核心是它的847cc排量横置V8引擎，相比Boss Hoss雪佛兰引擎来说，它那紧凑的尺寸和对细节的考究让人眼前一亮。200kg的整备质量显得颇有绅士风格，动力被锁定在120马力，且采用轴传动，最高时速为240km/h。

10、摩托古兹V8

在所有V8摩托车中，真正意义上被用于“实战”的，是1955年首次出现的摩托古兹传奇赛车V8。这个拥有90度V缸的特殊赛车仅有499cc排量，但却能跑出将近80匹的马力，加之其气动设计的整流罩外壳，这款车能够达到275km/h的最高时速。在上世纪四、五十年代，这无疑是惊人的成就。

但是，这位GP怪兽在持续三年的比赛中受到了无数机械问题的困扰，它总共只赢得了三次GP冠军和1957年的意大利杯的冠军。最终，它只有5辆被制造出来。

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