【摩托车离合总是分离】几天内要调整一下离合器。否则不会分开。这辆摩托车是怎么回事！

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作者：摩托车中国专家队杨吉祥

摩托车离合器不分离故障。这是一个非常常见和经典的故障。当修理工学徒的时候，这都是必须学的。对老修理工来说，这种故障的解决也说不通。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

离合器不分离故障的主要原因是离合器电缆调整间隔不当，司机不能正常工作。第二，离合器的轴承磨损超标，离合器从动轮轴的轴向窜动量增加。第三，离合器轴花键部分磨损凹坑或肩部时，推杆轴移动不顺畅。

第四，离合器驱动板和主动板之间沾有油、水等杂质，分离时不容易脱落。第五，驱动盘摩擦片翘曲变形；第六，离合器弹簧高度差异太大或弹性不一致。7更换离合器后，推杆与轴内外花键配合过紧，使推杆的轴向移动变得困难。这是我修理时总结的常见现象，可能不全面，欢迎各路高手补充评论。

今天，我将和大家分享川崎650离合器不分离解决问题的过程。这位顾客喜欢汽车的现象是调整后的离合器使用正常，几天后无法分离，很难挂上齿轮。让顾客连续一个月去修理店调整离合器。师傅重复了几次，拆卸发动机离合器也不能正常排出。这次来找我也是碰运气，看能不能找到原因。从与客户的交流中可以看出，这个新的离合器是他在网络上找到的。

经历了这么多师傅修理也没有解决的故障，肯定是件伤脑筋的事，但我还是继续了。接机后，离合器管路是新的，测试，故障性能：换档困难，齿轮环，有时悬挂低速齿轮手松离合器，可以自行启动，抓住刹车发动机就熄火。

有经验的汽车朋友知道离合器使用过程中可能会出现磨损，一定时间后需要重新检查分离间隔。重新调整离合器自由间隔后试运行，一切恢复正常。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))车主也说，每次这样做都可以，但过几天又不好了。我想，各种师傅都没修好的故障肯定没有那么简单，所以需要从内部找到根本原因。(大卫亚设)。

这辆车的离合器与经常维修的铃木GS125系列的发动机有相似之处，拆卸也很简单。去掉一个侧盒就可以检查离合器，维修起来也很方便。

我用手反复晃动离合器等，运动自由，只有离合器摇臂有一些磨损，离合器分离辅助设备工作正常。到底是什么使它不可分离？继续向下分解，取下离合器压板，有轻微磨损的情况下，据说是客户上周换的第二个离合器压板，以前的那个新磨损更严重。(大卫亚设)。

未发现离合器、钢、变形现象，调整后的自由行程也符合要求，离合器弹簧高度和弹性也相符。看这里面，所有的零部件都没有发现问题，这真的很奇怪吗？继续仔细检查……。

拆卸从动轮部件时发现了问题。机械师在安装从动轮部件时，将从动轮支架滚子轴承安装在离合器压板旁边的垫片在从动轮一侧，使从动轮接触离合器压板。抓住离合器手柄，离合器线分离到从动轮组件上时，滚针直接在压板上滚动，压板是铝合金，硬度低，没有垫片保护时很快就会磨损，使用离合器时会出现不分离的故障。

看我手上的推杆零件。这是正确的安装顺序。重新安装离合器、钢、推杆总成和压板。

关闭顶部箱子，更换机油，重新调整离合器电缆的自由行程，然后给客户试驾，一切恢复正常。过了一会儿电话回访，确认故障没有再次出现，找到了故障的原因。

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