【摩托车压弯满胎图片】摩托车的弯曲(初学者必须看)

这家伙帅吧，多走了一会儿，其实半个屁股就行了

说到弯曲，特别是侧挂、插头，其实很多人，特别是新手，都有认识上的误解，都被认为是不好和不安全的代名词。问了很多朋友，说不敢弯，当然遇到弯慢慢骑是对的，但再慢也有可能把车撞倒。例如，突然弯下的泥水路上出现了泥水，为什么会掉车？情况非常复杂，各种错误的反应和处理方式都可能发生，这里不讨论离合器、错误制动、人恐慌等情况，重点分析如何掌握弯曲、侧面悬挂的基本知识，提高我们的安全驾驶能力。(威廉莎士比亚、坦普林、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶、安全驾驶)

本人是云南人，云南不多。山多，鞋跟多，不是高速。国道、香道、弦道弯得多。所以不管是开车还是骑摩托车，弯是正常化的事情，总结了很多经验。

首先，要明确哪种弯曲姿势是最科学、最安全的反压力。一样的倾斜度？还是往旁边走？明明可以说是侧挂！

反压是人直立或更反方向倾斜身体，车身向方向倾斜，形成拐角。很多自行车变成摩托车的同志喜欢这样做。

同样的斜率是人轮车合为一体，将直线向旋转方向倾斜，形成转角。这就是现在大多数基友采用的方式。(莎士比亚)。

侧面吊挂，插头，见上图，现在俗称弯曲的方式，很多人不理解，排斥的方式。

为什么边吊最科学、最安全？因为侧吊的真正目的和意义是为了减少车辆的倾斜角度！车辆什么时候能给司机制动的信心？是直线。直线上车辆是什么状态？直立状态，直立状态轮胎与地面的接触面最大。

要理解这个问题，很容易理解为什么侧吊是最安全的弯曲方法。因为侧面吊架的车身倾斜度最低，同样的倾斜度、反压最大，相应的轮胎和地面的接触面也是从大到小排列的。

侧挂其实只是一种弯姿，或者说是一种方式，与速度没有直接关系。不是说非要高速弯才能采用这种方式。大家试一下就知道了。不要被专业司机的高速弯曲吓到。只要知道为什么专业司机要用这种方式弯，我们就可以慢一点，再慢一点也没关系。也可以用这种方式弯曲，以前觉得紧急的弯曲很容易转动。即使遇到特殊情况，泥塘石头路面也弯曲了。车身倾斜角度小，所以能很好地应对。(大卫亚设)。

那么，侧挂怎么办？多练习就知道了。只要知道一点就行了。侧吊的根本目的不是斜拉车身，而是减少车身倾斜角度。

其他车型怎么走在旁边：所有车型都可以。踏板和巡航车重心低，所以即使侧着走，也只需要挂上半身。臀部和腿部不需要移动。腿突出会改变人的汽车重心，导致不稳定。仿制比赛、街车、牵引力重心都很高，臀部的一半、腿最好根据实际需要灵活掌握，找到最佳人力车重心，抵消转弯时产生的离心力。(威廉莎士比亚，离心力，离心力，离心力，离心力，离心力)。

看看其他内容，比如，如何选择进入时间和路线等，还有谁能再看到。弯道圣经太复杂，初学者不一定能理解。我认为，以体感和尽量通俗易懂的方式来说，如果能提高基友们的驾驶安全系数，我会很高兴。最后，最重要的是抓住右手调整速度。我只是简单分析一下挂在肋下的科学合理性，胡乱尝试，专业司机对高速转弯不负责任。谢谢！