【新什么的摩托车】新加陵再次起航|中国摩托车“文艺复兴”新加陵王回来了

近两年来，国内整个摩托车产业开始向好的方向转变。大环境变暖，生产和销售逐渐增加，行业基础进一步夯实。新品牌，如盛时、吉明、英国等，正因中国摩托车新生代的热潮，为业界注入新的活力。老品牌的重生，比如济南轻骑韩国KR，与摩托车携手建设异作，开辟新的道路。这样蓬勃发展的势头是不是颇有中国摩托车“文艺复兴”的味道？

今年复兴的势头更猛了。站在座右铭型的立场上，最令人兴奋的是无数的困境和谣言中伤，近两年来品尝卧薪尝胆，以及所有中国摩托车人熟悉的品牌——中国嘉陵王子的回归。(伯纳德肖，北方专家)。

今年年初，嘉陵集团与嘉鹏公司达成了合作协议，嘉陵品牌未来的市长/市场运营由中国嘉陵集团控股公司重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司全权负责。于是嘉陵品牌又回到了中国摩托车人的视野。该公司是中国嘉陵集团持有51%股份、民营企业持有49%的典型国有资本和民营资本相结合的合资企业。

国有资本和民营资本的结合是嘉陵非常理想的合作模式。在保持国有部分完备的管理模式的同时，通过民营资本引入更加市场化的新思维和新鲜血液，嘉陵能够赶上新时代的市场化浪潮，改变过去被体制束缚的痼疾。(莎士比亚，斯图尔特)。

在市场经济的浪潮中，大部分人像鱼得到水的嘉陵一样，在体制内缓慢地捆住手脚。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)主动或被动赋予的责任在很大程度上违背了市场经济的规律，可以说嘉陵集团身材庞大，甚至“臃肿”，同时与太多的市长/市场机会失之交臂，甚至走向赤字。

但是，现在的新加陵在新的合作模式下，自然而然地摆脱了过去束缚的枷锁，减轻了过去的各种额外费用和负担，能够专心于摩托车的研发、制造和销售，从而能够致力于市长/市场竞争。(莎士比亚)。

此外，嘉陵和嘉鹏合资企业完全符合国家深化国有企业改革的政策方针。2015年以后，国有企业将进入新的深化改革，国有资本将逐步退出竞争行业。嘉陵作为大型国有企业，处于市长/市场竞争激烈的摩托车行业，与民营资本融合当然也是国家政策的重点支持对象。这将对新嘉陵品牌的长期发展也有很大帮助。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，战争)。

但是从摩托车兄弟的角度来看，尽管经历了市场的洗礼，在体制和模式上已经成为了新的嘉陵，但其中仍然是引起所有中国摩托车人魂梦的嘉陵。(莎士比亚《圣经》前情提要) (坦普林《圣经》前情提要)。

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因为，提起嘉陵，满满都是情怀。

产品淬骨，嘉陵打造的中国第一辆民用摩托车CJ50，带领中国摩托车工业迈出了走向市场化的关键一步。嘉陵凭借第一辆国人自主研发的大排量摩托车JH600，树立起了中国民族品牌最高技术的标志。

以技术锻筋，嘉陵率先签约本田，引进国际先进技术，缩短中国摩托车行业与国际先进水平的差距。嘉陵更为行业培养了大批摩托车领域的专业技术人才，为行业自主研发奠定并夯实基础。

而正是嘉陵品牌对于整个摩托车行业来说，毋庸置疑的绝对影响力，使得无论是摩托车商家，亦或是消费者，对于嘉陵这个品牌，有着超乎想象的执念。

放眼今日中国摩托车产业，哪里没有嘉陵浸润的痕迹？行业巨擘王大威曾说，嘉陵是他的入门老师；力帆统帅尹明善曾讲，力帆是站在嘉陵这一巨人的肩上成长起来的……因此，当中国成为世界第一摩托车产销大国的时候，我们清楚地知道，这一庞大的躯体里始终澎湃着当年嘉陵奔腾的血液。

至今，也只有嘉陵做到了一提起摩托车，它便是代名词，而这也是嘉陵品牌的精神所在。

事实上，对国内摩托车发展史稍有了解的摩托人，都清楚嘉鹏本身就与嘉陵有着直接的血脉纽带。因此，嘉陵与嘉鹏的合作，无疑是嘉陵品牌未来发展的最佳载体和选择，因为在最为核心的品牌理念层面上，嘉鹏与嘉陵的品牌理念、精神可谓是一脉相承。以前，嘉陵品牌的坚持，正是如今嘉陵嘉鹏在2018年为新起点，继续秉持、传承并发扬的根本所在。

所以，在最为核心的品牌灵魂层面，嘉陵仍旧还是那个嘉陵，只是换了一个更加适合市场竞争的躯壳罢了。

当下摩托车行业“文艺复兴”的风向，为嘉陵的王者归来提供了最为合适的土壤；超过百年的历史，中国第一家国有民族工业企业的旗帜、现代中国第一家民族摩托车企业的品牌，这一切厚重的积淀，这一切深刻的底蕴，唯嘉陵品牌独享；顺应政策、时代与市场，以国有资本与民营资本相结合的全新姿态，焕发出新的蓬勃的生命力。

摩托哥深知，新嘉陵的王者归来，不仅仅只是一个品牌的全新启航。从更深层次来看，它或许将成为衔接中国摩托车产业过去与未来的重要节点。在过去，嘉陵品牌影响着中国摩托车产品的成长与发展；在当下，嘉陵品牌的核心灵魂全新启航，将会陪伴着中国摩托车行业去到更为遥远的未来。

新嘉陵，值得期待；未来，值得期待。