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JC君跟你说了摩托车的事。

上一期介绍了踏板的皮带传动,本期有汽车传动的知识,对摩托车传动的介绍也比较全面。只要能对你们有帮助,JC军后续会给你们整理更多的东西。

典型的齿轮传动通常分为链传动、轴驱动和皮带驱动。三种传动方式各有特点,下面逐一了解相关知识

1。链传动

街上除了踏板的皮带传动外,最常见的是齿轮车的链条传动。这种传动方式非常普遍,从小排量到大排量都在使用,甚至MotoGP的战车也在使用。从普及图可以看出,链条传动是现代性价比最高、综合性能最好的传动方式。

链条分为“普通链条”和“油封链条”,链条的寿命主要由销轴和套筒之间的磨损决定,油封链条具有特殊的O形环,可以密封链条上的润滑剂,防止灰尘和泥土。

普通链条没有O型环,磨损大,所以每次跑一定公里都要拉紧链条,油封链条在O型环的作用下磨损小,一般需要跑很长的里程进行调整。

链条传动优点:结构简单、技术成熟、价格低廉、重量轻、传动效率高(约98%)、改装空间大、可吸收振动、温度高、湿度高,易于使用、维护。

链条传动的缺点:传动时有噪音,只能在平行轴之间使用,瞬间传动不均,高速运行时不如皮带稳定,维护后距离比较短,行驶一段时间后需要调整。

链条驱动的车满大街跑,这里不加车型

2。轴驱动

顾名思义,轴从发动机伸出,末端有万向节轴,驱动后齿轮传动。最初的轴传动摩托车由总厂FN公司发布,但轴传动正由宝马公司发行。我相信,现在说到轴传动,大家都会想起宝马的水鸟。

但是轴传动不是宝马专用的,国内小型摩托车也使用轴传动(例如长江750、帆的V400、航空50等)。

在初始轴向传动加速和减速速度产生扭矩的情况下,车身向轴向传动旋转的相反方向倾斜,这是MotoGP不使用轴向传动的原因之一。但是随着技术的发展,最新型的轴传动增加了伞型保护齿轮,解决了轴传动引起的扭矩现象。

轴传动的优点:动力传动流畅,维护周期非常长,摩擦时不需要经常调整(这就是为什么牵引车、巡航车使用轴传动的原因)。可以将后轮直接固定在轴传动壳体上,形成单个摆动臂。不会像链子一样掉下来。

轴传动的缺点:成本高!重大,增加一定的油耗,维修不方便,维修困难,振动过滤比较差,没有改装空间。

轴驱动器型号:

宝马K1200R

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Honda VFR1200F

Suzuki VX800

3.皮带传动

档车上的皮带传动也叫同步带传动,跟踏板的CVT不同,皮带配有相应齿的带轮组成,运转时,带齿与带轮相互咬合运动,产生动力,也是部分巡航车配备的一种传动方式,当然还是哈雷由发挥光大。

皮带传动的优点:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。

皮带传动的缺点:较宽容易积灰、有可能打滑、冷车传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差、容易衰老、传动比没有链条、轴传动高

皮带传动车型:

BMW F650CS

Kwasaki Vulcan 900 Classic

Harley Davidson 883

就此看来没有那种传动最好最NB,只有更适合车型以及用途,现代这三种传动方式都比较成熟了,所以只要保养维护到位,可以使用很多公里。

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