和汽车一样,大多数男人都是从喜欢跑车开始的,我第一眼就看到了川崎的zx-6r。

然后就干了一件很没脑子的事。我居然在不会骑挂档摩托的情况下,直接在网上找到一个碣石的车行并把定金打了过去,订了台09年的6r水车。和911在一起,哪个帅!

现在想想真是太冲动,不过还好,人品人品不错碰到个信誉不错的商家,车到以后成色挺好,骑到今天都没任何毛病。无意间看到了z1000,顿时就中毒了。朝思夜想,看到国外车友提车真是按耐不住了,现在自己终于提车了。

这台z1000是欧版2014款,带防盗锁芯,马力也比美版大,不过不带ABS。对我来说带不带无所谓,我也不会骑快车,多数时间就是趁好天气出去兜兜风。两台车都很喜欢,觉得它们的光芒盖过四轮的911。

Kawasaki以"凄Sugomi"作为2014 Z1000的灵魂。凄不是凄惨或凄厉的意思,而是指捕猎者在发动攻击前,那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势,正是2014 Z1000头低尾高外型的设计精髓。

四颗LED头灯以中间两盏为大灯,外侧两盏为高灯。全开的话便是四眼魔神了。充满猛兽眼神的头灯,再次强调Z1000的凶猛特性。

油箱是17升的,我上午兜圈居然显示百公里9个油耗,是我看错了还是我骑太猛1.0排量9个油,这让新1.0T嘉年华情何以堪哪。

Z1000与其他日系同类型街车相比,座位设计相当小,骑士的前后空间并不大。之前骑6r公路赛车都是趴着骑,很累,而z1000(街车) 坐着很舒服,适合长时间骑行。 z1000车身真的很宽很壮的感觉,220kg重量但骑起来却出乎意料的轻。

Z1000 本身的仪表也对此做了相当特别的设计,在4,000 转以下是在左下角小小的液晶区块,不显眼也不利于骑乘时阅读。然而4,000 以上就是上方的LED 转速灯,那明显的亮度即使在骑乘中也能快速辨识,让骑士知道Z1000要冲了!

直四1043cc发动机,输出被调较得更完善。新车最大马力有142ps。车身两侧也增设导风管,确保引擎在高转时有足够新鲜冷风供应。高转反应更爽快,在7000rpm之后会有更敏捷的反应。

大爱的四出排气,声音很好听,随着声浪的卷起就有点管不住右手,不过我手法很一般,骑不快。在这里也劝各位车友,安全第一不要飙车啊!(感谢网友的分享!欢迎留言聊聊您的看法,更欢迎关注本头条号,每日为您带来不一样的摩托轶事)

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