【摩托车皮带打滑的现象】为什么一般在双轮摩托车上很少使用轴传动？

我们以双轮摩托车为例，我们在摩托车上的传动方式一般分为三种。

链式传动。男士汽车需要齿轮的那种车大部分以链条传动为主。结构简单，维修方便。分解也容易。链的旋转方向与副轴旋转方向一致，与车辆的移动方向一致，从而提高了反应速度。缺点是要经常调整。也就是说，每次跑一定的距离，链条就会磨损链条上的滚子，导致链条太松。不能再调整的时候，一般会剪2 ~ 4段链，然后重新连接，这样链可以使用更长的时间。但是，被切断的链条大部分在此之前不容易使用，链条和牙龈之间的间隙可能会增大。不管链条是松是紧，牙龈和链条都有很大的间隙。切断链条后，一定要记得调整刹车。否则根本不会有后刹车。

早在十多年前就有三轮乘客，上面有使用的链条传动。他有两条链子，前面连接着发动机副轴，后面是两套牙龈。因为这种设计调整链条很麻烦，链条很容易松动。三轮车比较重，链条非常容易拉长或断裂，所以可以看出现在的燃油三轮车几乎是轴向传动。

皮带传动。无级变速，滑板车很多。第一辆JH50二冲程摩托车也是使用皮带。皮带与链条相比不需要调整，缺点是需要覆盖。第一条是为了安全，第二条皮带上沾着油和水，怕滑倒。皮带最常见的故障是皮带破损。滑板车滑轮打滑后，汽车的起步会有较大的晃动。与链条驱动的汽车相比，油耗较大。

轴向传动。有双轮传动轴摩托车吗？确实有。但是不多。通常是中型机车。一般双轮摩托车不使用轴向传动，但事实上最大的原因还是因为成本上的问题。做轴向传动需要增加很多齿轮，需要倒车机，发动机输出轴的旋转方向不同，所以要把倒车机的齿轮换成想要的方向。后轮钢圈设计也不一样。以前国内也有生产这种传动轴的双轮摩托车。但是手艺相对粗糙，质量达不到要求。现在几乎看不到了。

齿轮内部充满齿轮油，传动轴的万方节上面有特别加黄油的黄油嘴。

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