【本田11万摩托车】本田VFR800X无视的v型4缸聚集在一起

本田VFR800X是VFR系列的真正代表，具有丰富的驾驶乐趣、现代设计风格、可用性和耐用性。按道理来说，在这款拉力摩托车大行其道的风气下，这种V型四缸本田探险车型毫无道理，但事实往往事与愿违。VFR800X确实沦为冷门车费。

本田最受欢迎的牵引车型，除初级CB500X外，是主力车Africa Twin。在重量级细分市场中，实际上本田有很多车型可以替代摩丹，如NC750系列、后发秀X-ADV。过高的价格可能会使VFR800X沦为冷门车。

在日本市场，本田Africa Twin CRF1100L的起步价为1，617，000日元(约合11万人民币)，而本田VFR800X的售价高达1，500，400日元(约合10万人民币)，因此很难出现类似的价格差异。

事实上，本田VFR800X有其独特之处，可能因为价格太高而被埋没，VFR800X的发动机仍然是VTEC系统、V型90 4缸发动机、本田全体摩托车阵营中V型4缸车型屈指可数，比起欧洲品牌，更喜欢V型4缸。独特的V4排气声具有成瘾性，新型发动机具有更大的动力，在中级以下具有更大的扭矩。

机箱悬挂装置

本田VFR800X框架轻巧，独特的单摆臂视觉冲击力更强，并配备了新的车轮和刹车。前制动钳采用径向、双通道ABS作为标准配置，并配备可调整/可切换的本田可选扭矩控制(HSTC)，更长的悬臂行程提供了更多的舒适度和可通过性。

发动机

本田VFR800X的V型四缸发动机HYPER VTEC带来独特的脉动感和刺激的加速感，配备HYPER VTEC提高发动机的潜力，独特的阀门控制机构根据发动机速度切换阀门数量，在低速和中速时使用双阀门发动机提高扭矩和响应能力，提高高速巡航中的燃油效率。

转速高时，它具有四气门发动机强烈的加速感。此外，还可以优化进气口，例如调整阀门正时和漏斗长度，以获得V4的一般输出和扭矩特性。排气系统是一种改进的消音器，能发出干净、坚硬的声音，在高速公路、蜿蜒的山路等多种驾驶情况下追求V4的潜力。

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扭矩控制HSTC

本田可选扭矩控制，可让你根据需要选择后轮的驱动功率等级，左上方车把上的选择器开关使骑车人可以选择后轮驱动功率（2级+关）。当级别设置打开时，在行驶过程中将监测前轮和后轮之间的旋转差异，如果根据该差异计算出的滑移率超过了骑手选择的预定水平，则ECU会确定后轮轮胎已经打滑。从而最佳地判断和控制燃油喷射，通过优化发动机扭矩来抑制后轮驱动力。系统正在运行时，仪表板上的指示灯会闪烁以指示系统正在运行。

配置

除了少见的V4发动机和可选扭矩控制之外，本田VFR800X还配备了，快速换挡器，手把加热，自动关闭转向灯，HISSS（本田点火安全系统），车载ETC2.0 OBE，全车LED灯，大尺寸LED仪表，12V ACC插座，可调式风挡（调节行程54mm）等等，满足长途骑行当中的各种需求。

本田一直相信，Crossrunner有很大的市场需要，因为很多摩托车爱好者都对摩托车有两个期望。第一个期望是以舒适的坐姿，去享受NK街车的灵活性和操控性。第二个期望是拥有探险车的外型，例如长冲程避震、两用轮胎、高座位等设定。

本田VFR800X便是基于这个市场需求而设计出来的，但Crossrunner不是常见的双缸或街车的直四发动机，而是采用782cc排量的V4发动机，原因是本田认为市场正缺乏采用V4发动机的两用车型，在商言商倒也合理，只是没想到事与愿违，能真正花钱把它带回家的人并不多。

车身尺寸

本田 VFR800X 主要规格参数：

发动机类型：水冷 4冲程 DOHC 4气门 V型4缸

总排量：781cc

缸径x行程：72.0mm×48.0mm

压缩比：11.8：1

最大马力：79kw / 10,250rpm

最大扭矩：77Nm / 8,500rpm

车架形式：钻石形双梁铝合金车架

前避震：43mm HMAS正立前叉 7段式预载调较，131mm行程

后避震：Pro-Link 单筒避震 预载/回弹可调较，148mm实际行程

前刹车：310mm 双浮碟 径向四活塞卡 ABS

后刹车：256mm 单碟双活塞卡钳 ABS

前轮胎：120 / 70ZR17M / C（58W）

后轮胎：180 / 55ZR17M / C（73W）

尺寸：2190mm x 870mm x 1360mm

轴距：1475mm

最低离地间隙：165mm

座高：815mm~835mm

干重：242kg

油箱：20.8L