【1983年的本田嘉陵70】致敬！嘉陵COCO Pro上市前定向升级性价比再次提高

传承古典、敬意，将团结感和时尚感结合在一起，打造了最文艺范的复古曲梁——嘉陵可可。

什么车可以叫新车？摩托车销售世界吉尼斯纪录保持者，本田Super Cub不算吗？单从销售量这个尺度来看，本田的“超级油水”已经很信奉了。这个销售量以前没有，以后更不会有了。

有人会问，这么厉害的车为什么在中国市场卖不出去？的确，这辆车没有介绍过。这也是很多摩托车爱好者的遗憾。但是，类似于“超级油水”的外观在几十年前出现在国产车型上，几年后再次重现。这次叫“嘉陵可可”！曲阜是嘉陵独有的，最有感情。因为在所有国产摩托车品牌中，嘉陵最有权利谈论弯曲的摩托车。我不相信，下来吧！

嘉陵可可的前世今生

不会有多少人记得1979年10月1日国庆节，5辆CJ50弯摩托车在天安门广场缓缓驶过的场景。那时这一举动震撼了全国。嘉陵CJ50这应该是国内第一辆摩托车，也是本田的PA50模仿的第一辆曲梁摩托车。因为这辆车，嘉玲和本田终于能够合作了。

1981年嘉陵和本田开始合作，1983年引进了嘉陵本田的第一辆车本田70，1984年CJ50开始使用嘉陵本田的商标。1992年嘉陵本田发动机有限公司成立，1993年1月11日正式成立“三水嘉陵摩托车有限公司”，1994年经典嘉陵JL70-2一代诞生。

嘉陵JL70-2是国内摩托车经典的创始人，也是非常接近本田Super Cub的曲梁摩托车，不仅外观相似，发动机内也有本田的技术参与。另一方面，嘉陵JL70-2也是KOCO的前身，几年后嘉陵再次恢复曲梁计划，以致敬经典为理念，打造了新一代古典新良型——嘉陵KOCO。

嘉陵可可

2020年，嘉陵可可以只有5680韩元的售价一上市，就受到了车友们的热烈响应，市长/市场反应强烈，引发了激烈的争议。没有完美的人，汽车没有尽头，第一代车型卖得好，逐渐暴露出不足之处。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)工厂也在积极收集市长/市场反馈，并及时进行优化，以更好地满足各位车友的需求。科科上市一年后，嘉陵迅速推出了升级型号科科普罗。

嘉陵可可职业联赛

嘉陵科普路在Koco的基础上进行了多种升级，除了优化部分日常使用外，还对动力、续航、乘坐舒适度、操作等进行了全面调整。

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首先，PRO车型针对用户反馈老款coco照明亮度不足的情况，做出了调整。在保留灯具造型的同时，将整车灯具升级为LED形式，进一步提升了实用性。

同时后转向灯也更改为软连接的形式，除了能够减少因为损耗造成的异响之外，软连接也会更加耐用不容易被撞断。

仪表从机械式仪表升级LED形式，并且加入了新手急需的档位显示功能。另外油量显示功能也加入到新的仪表当中。要知道，老款车型油位表，需要打开掀开坐垫才能看到，在行驶当中是无法查看剩余油量的。

新款排气管加粗，排气声浪得到进一步优化，在排气管上增加了镀铬的防烫板，功能性和观感上得到双重提升。

坐垫也进行了相应的升级，填充海绵更加充实，坐起来更软更舒服。全新的“毛毛虫”坐垫造型，复古气息更加浓郁，皮质面料触感舒适，档次感十足。

后减震弹簧进行了重新匹配，前减震也进行了重新调校，过坑洼路面的时候舒适感明显提升，在保留清晰路感的同时，提升了操控手感。

另外，吊架由两点改为三点，震动更小，舒适性更高。不管是后座载人、还是载物，舒适度地提升明显。

为了获得更好的骑行体验，新车型针对换挡机构做出了优化。新的换挡机构改为滚珠式，换挡过程更加顺滑，最大限度降低卡档的尴尬。

106.7cc的单缸发动机，同样得到了大幅度优化，新款车型的动力提升了20%，重新匹配活塞重量，让燃油经济性进一步提升。

油箱加大到3.2L，老款的油箱容量只有2.3L，很多车主为此苦恼不已，因为续航只有一百多公里。油箱扩容之后，续航水平可达到两百公里上下。不仅可以日常代步，还能自驾游跑跑小长途。

除了以上这些升级之外，coco pro还将前置物篮列为了标配，作为一台日常通勤车，难免会有当做买菜车的时候，这个配置相当实用。

新车型还比老款车型多了一个宝石蓝，据说嘉陵后期会推出粉色限定版，可能还有更多的颜色在悄悄准备当中。

嘉陵coco pro售价6580元，性价比得到进一步提升。目前弯梁在国内市场更多的是作为家用车，嘉陵coco作为一款向情怀致敬的复古弯梁，除了掀起一波热潮之外，还有望改变目前国内弯梁摩托车的发展现状。

而此次推出的coco pro不会止步于此，嘉陵也表示会在此基础上推出多个版本，未来弯梁摩托车大有可为。