【弯梁摩托车减速退档】新手教室如何顺利后退？

顺利开始是新手驾驶汽车的第一个门槛，如何熟练顺畅地后退是新手面临的第二个挑战。

汽车制动不是使用前后刹车，而是配合制动减速的效果。我会教你如何正确地在不伤车的情况下温柔地补充油，这次像老兵一样滑。

初学者：

如果升降机的时机如此多变，我什么时候该退出？

回答：

最大的原则当然是不关灯，所以转速太低，车辆开始振动时必须后退。但是除此之外，还有两种情况。一个是：

1.想加速的时候：转速足够高的话，转动加速器，车辆有足够的加速力，但转速低的时候要后退，获得足够的加速力。

2.下坡需要制动。很多山路上都有使用低速档的标志。长下坡时，较低的齿轮可以有更大的制动，减少了车膜过热的可能性。(大卫亚设)。

初学者：

前面有红灯，必须停下来，我减速滑行的时候，是一次后退一个街区，还是一次后退几个街区？

回答：

本节建议后退一个街区。因为如果出现突然的情况，需要加速时可以加速动力，不会因为块问题而手忙脚乱。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))在普通道路上，基本上是以一级一级顺序后退的方式工作，但当然也有使用连续后退的情况。

初学者：

什么情况下会使用连续后退？

回答：

当你低速巡航时，突然需要加速。中等排气量等级的车费只退一个街区是不够的。这个时候要连续退两个街区以上。(大卫亚设)。

另一个特殊的例子是，赛道上的激烈驾驶，大直线弯曲的话，可能需要后退两个街区以上。每次后退，除了补充油和结合离合器的传统方法外，还有连续后退的比赛技巧。操作时一次补充一次油，但不接合离合器，撤退到所需齿轮之前，一次性持有和离合器不会结合。一般需要这么快的后退的情况都在赛道上，车辆也为了赛车，要换成密契比变速箱，而不是变速箱，在普通公路上，大型起重机不需要以这种方式后退。

拉、转、踩、退出、持有基本功

初学者：

别人说后退就要补充油，那是怎么了？

回答：

你应该很清楚，同样的时速，低位置的转速比高位置的转速高。所以当我们以同样的速度后退时，需要补充高齿轮和低齿轮之间的转速差异，所以需要手动补充加速器。

初学者：

不加满油会怎么样？

回答：

如果不加满油，发动机速度会提高以适应后轮的时速，后轮会降低以适应发动机速度，从而相互影响。因此，发动机和后轮相互拉动，发动机转速会进一步提高，后轮转速也会降低，从而产生刹车感。转速差异太大，如果两者都比抓轮胎的力拉得更紧，就会出现后轮锁定的情况。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

新手：

那退挡补油该如何操作呢？

回答：

实际操作方式是在抓离合器后的瞬间补一下油门，在这同时退好挡位，再放开离合器，整个过程非常快速，不到一秒钟的时间就完成。自己练习的话，有几个诀窍可以掌握。

1、消除打档杆间隙：和升挡一样，预先将打挡杆间隙消除，并微微施点力。

2、拉离合器转油门：在拉起离合器的同时也转一下油门做补油动作，补油方式就快速转一下油门即可。

3、退挡：这动作几乎与第二步同时，因为已经先消除打挡杆间隙，加上预先施力，你会发现在离合器的同时，车辆也退挡了。

4、放离合器：一感受到退挡后，立刻放开离合器，这时转速尚未完全下降，完成退挡补油动作。

如果照上述方式练熟，整个退挡补油的动作将是一气呵成，几乎同时作动。

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新手：

那我补油时该补多少呢？

回答：

搭配滑动式离合器的车款只需要少少补一点就好，但一般车款来说先以可用转速的1/8转速上下，来做补油基准，再来实际练习时，通过车体动态来感觉自己补的够不够。如果发现退挡补完油时，车会往前冲的感觉，那就是补太多了。

反过来说，如果是车辆出现减速感，那就是补太少，当然也可能是车辆油门反应太差，导致虽然转了一点油门却没反应。这时就需要自行对应车况，来做些许调整。

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新手：

原来光是换挡就有那么多学问，这次真的是学到很多。

内含大学问的换挡技巧

骑乘技巧是一门非常庞大的课题，这次单元所讲的部份，只是换挡技术中，较为基础的部分。但相信有许多骑士虽然知道其中的观念，却不知道该从何做起，希望本篇中所提到的一些小技巧，能让你更有效率的学会离合升挡与退挡补油。

万丈高楼平地起，所有的技术都是建立在基本功之上，只要打好基础并熟练它，很快的就能如同自己双手般的操控车辆。如果你喜欢骑车这件事，那么更应该学会操控它，这样，就能进一步享受摩托车带来的乐趣。