【摩托车跟自行车】老司机请绕道。摩托车后轮空转的时候为什么自行车不灵活？

老司机请绕道。摩托车后轮空转的时候为什么自行车不灵活？

本期我们讨论了一位老司机容易嗤之以鼻的问题。为什么摩托车后轮空转的时候？自行车不灵活。这一内容不仅对百度了解摩托车有一定帮助，还能提高一定的正确使用知名度，因此具有一定的实用意义。(大卫亚设)。

在我们通常的认识中，摩托车和自行车唯一的区别是两个人的动力源有明显的差异。前者属于内燃机工作后的动力转换，后者主要依靠人力。

这样不同的驱动方式，自行车会相对更加关注车轮旋转过程的阻力。因为一旦这个旋转阻力增加，无形中会消耗很多“动力”，自行车可以对后轮的设计进行非常简单的操作。

此外，自行车后轮空转时灵活的主要原因是单独旋转和传动机构没有任何关系，因此在相同状态下空转的自行车后轮会比摩托车后轮更灵活。

那么摩托车后轮似乎不灵活，是这种差异造成的吗？显然，这只是基础上的差异，它们之间的差异会有更复杂的原因。

首先，对于大多数摩托车来说，后轮不能抛弃传动系统而自行旋转。当然，能独立旋转类似自行车的后轮也不能一概而论，比如装有燃油的滑板车、银钢制造的燃油摩托车。

但是这样也不知道后轮能旋转多少。这里的主要原因与摩托车、自行车和后轮的重量差异直接相关。简单来说，自行车的轮子会更轻，对运行的阻力更小，所以灵活性会更好。

因为大部分摩托车的后轮上不可能有不能放弃传动系统的自由旋转，这意味着它的运行阻力比重量增加了一点。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)但是到此为止，也会有小伙伴说摩托车上有空挡。仍然可以自由旋转。(莎士比亚)。

确实是这样。但是摩托车的空齿轮、变速箱也参与工作，内部的相关齿轮也不是正常旋转的。摩托车空着的情况下，不仅仅是链条和后轮旋转，并不意味着整个变速箱都参与工作。在这种状态下，摩托车后轮的自由旋转显然比自行车复杂得多。

由于摩托车的这种特殊结构，一些小伙伴在同一个坡道上让我们随意滑动自行车，就会发现速度越来越快。如果坡道不减速，这个速度将不受控制。但是摩托车好像没有这种感觉。在同一道路状态下，其滑行速度达到某个值时似乎不会改变。

当然，这种感觉不是每个人都能感受到的。那需要你反复体验，还会有一定的危险性，所以文章分享不建议你尝试。(阿尔伯特爱因斯坦，instruction)而且我这么说是想表示，由于变速箱在参与自由滑行时有一定的限速功能，摩托车后轮的转动灵活性在这种影响下远远低于自行车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

因为两种车型之间有这样的差异，所以摩托车的后轮在转动过程中很辛苦，这正常吗？(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《车型》、《车型》、《车型》、《车型》、《车型》)显然，不是这样。这肯定是摩托车空挡旋转不顺畅的病态疾病。这时我们必须对症下药，解决问题。(大卫亚设)。

所以说了这么多，本期最核心的内容是上面这一段。

大多数汽车朋友都能理解两者之间的差异，所以认为摩托车的后轮运行阻力更大一些是正常的。但是有时会认为正常的表现不正常，所以在后期的使用中，如果能感觉到后轮明显的运行阻力增加，就要找到病因进行处理，不能让它永久存在。毕竟它会影响车辆的动力和油耗。

因此，司机建议爱车族在洗车或保养时要习惯性地转动车轮。后轮阻力增加的现象在实际使用中很容易出现，请注意。

你好，我是司机。谢谢分享。