【本田踏板摩托车混合比】本田新的PCX混合踏板比PCX 160更高贵、实用、经济实惠。

本田新的遗传混合踏板型号PCX e:HEV(以前叫PCX Hybrid)将于2021年1月28日与新的PCX160滑板车同时发布。

pcx e: HEV

PCX e:HEV是本田推出的油田混合踏板PCX Hybrid的更换型号，是基于最新的PCX 125(已在欧洲推出)进行改装的，车身内部增加了“e:HEV”电力系统，除了发动机位移相同、型号不同外，其他都不一样(见规格表)，混合动力总成在124cc上有4个

但是需要注意的是，现金本田PCX Hybrid混合滑板车在不同国家或地区使用的发动机排气量不同。例如，日本本土现金PCX Hybrid搭载了124cc引擎，而马来西亚现金的PCX Hybrid搭载了更大的149.3 cc引擎(实际上是现金PCX150同构引擎)。因此，如果BSH( Boon Siew Honda)马来西亚本田决定更新这款混动车，那么很有可能用新PCX160的156cc上带有4个阀门的水冷单缸发动机取代目前的149.3cc发动机。

PCX e:HEV的动力输出分配方式以内燃机为主，电机为辅。电机驱动力由“D模式”的两种模式组成。在“D模式”下，提供适当的传动辅助力，速度感相对较慢。在‘s模式’下，电辅助力明显提高，速度更加动态。车身侧“e: HEV”特殊标志非常清晰。

本田三大新型PCX型号(包括125、160和E: HEV)更换了带有4个阀门的eSP智能增强引擎(eSP:即增强智能电源的简称)，与带有2个阀门的原来的124cc引擎进行了比较。摩擦系数、噪音、振动都很低，可以达到输出高、排放低的功效。

另外，3辆PCX新车的车身和悬架也进行了重新设计，在车架整体质量降低的同时保持了刚度平衡。手柄支架结构加强防震处理，增加橡胶垫。轮胎尺寸增大时，后悬架行程增加。这一系列调整是为了提高车辆操纵和乘车便利的性能。

期待的前后盘式制动器终于取代了前盘式后鼓式制动器。此外，前轮标配单通道ABS。

PCX e:HEV还内置本田选择性扭矩控制系统(HSTC)。工作原理是系统根据前、后轮的轮速传感器和节气门位置传感器的信号，控制燃油喷射量，控制发动机扭矩，抑制后轮打滑。

此外，“马桶”标配USB充电插座。PCX 125和PCX160的“马桶”容量扩展到30L，PCX e:HEV的“马桶”容量比以前更小，扩展到24L，因为它隔离了电池空间。

新车携带本田SMART Key智能钥匙系统，只要接近车辆，无需钥匙即可解锁主开关手柄。提供35L容量的后箱选项，可连接本田SMART Key系统，便于解锁行李箱。新的智能密钥系统和新的智能密钥系统不兼容。

PCX e:HEV只用一种“珍珠茉莉白色”配色，采用白色/蓝色搭配色，体现了新能源车型的特点。

官方建议零售价(包括10%消费税)

PCX 357，500日元(不包括消费税，第一单价325，000日元)

Pcx160 407，000日元(不包括消费税，第一单价为370，000日元)

PCX e:HEV 448，800日元(不包括消费税，每周单价408，000日元)

2021 pcx/pcx e3360 HEV/p cx160规格参数