【川崎ZZR400老款摩托车】11专题：川崎3354最全川崎历史车型介绍(3)

从20世纪80年代开始，川崎正式跻身世界著名摩托车行列，川崎格林也享誉世界。

1980年

Z1100GP从1980年开始上市，这是川崎第一款使用工厂赛车技术(喷气加油和液冷)的超级跑车。

1981年

1981年，川崎在世界摩托车锦标赛上获得了一系列250cc球队冠军。这辆赛车的型号是KR250。A.Mang在250cc和350cc级比赛中分别获胜。同年，AR50也开始上市销售，这是川发行的第一款50毫升车型，也是同级车中第一款搭配6速变速箱的车型。

KR250

AR50

1982年

1982年GP车系的先锋“Z400GP”开始在日本上市。同年，Eddie Lawson' s为了庆祝AMA超级摩托车比赛的胜利，向全世界展示了限量版传奇车型Z1000R！从Z1000R开始，Lawson限量版配色代表了最新技术(乳冷和酸橙绿色配色)。同年，GPZ1000开始在全球上市，该跑车在使用喷雾加油系统(DFI)和Uni-Track后，未来几年GPZ车系陆续推出了GPZ750和GPZ400。

Z1000R

GPZ750

1983年

1983年，随着涡轮发动机推出了Z750。这辆川崎第一辆涡轮增压式超跑车在富士赛道上的表现被比喻为风冷车型的极致。(威廉莎士比亚、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo)同年，GPZ900在蒙特里和加州的发布会和记者试映会上露面，此后，忍者在美国开始销售。(威廉莎士比亚、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者)GPZ900R发布时，在拦截中引起了不小的轰动！新型GPZ900R与川崎第一台4冲程水冷同时搭载了4缸16缸DOHC的发动机(最大马力为115匹)。另外，车架也设计成轻量化，时速250公里，0-400米加速只有10.552秒的成绩，GPZ900R改写了当时的记录，登上了世界最快汽车的宝座。1984年开始销售后，GPZ900被认为是年度最佳车型，由于侧面传动的凸轮轴、DIA车架、独特的外形和其他特点，GPZ900在同级汽车中脱颖而出，受到高度评价后，GPZ900R相继改组。到目前为止，GPZ900R仍在制造销售，仍然有很多爱好者。自1983年GPZ750R开始在日本国内上市以来，水冷DOHC的四缸发动机和更多川崎车型上市。

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GPZ900R

1984年

1984年，川崎的第一台V型汽缸750cc的美式车种Vulcan 750上市。同年，川崎冠军仿赛车KR250上市。

1985年

1985年，Eliminator 900上市，这台使用GPZ900R发动机的车，定位为强大运动性的巡航车种。同年，250mL的街跑车上市（Casual Sport），这台被称为CS的车，搭乘了单缸DOHC水冷250mL的发动机。同年，日本第一台大量生产的皮带传动车“KZ440LTD”，在美国上市。这又是一个川崎“勇于拥抱挑战”的精神表现。同年，KDX200上市，这款新的耐力越野车种，搭配了单缸风冷发动机，并且使用了最新的KIPS排汽装置。同时，GPz400R、GPx1000RX、GPz600、，GPz250R，及整流罩版本的FX400R均上市，成了一个完整的超级运动车种的产品阵。拥有高性能的刹车与悬吊，及其独特的设计，这些设计让GPz400R的销售到了空前的地步。在一上市时，就夺下销售量的王座。由川崎独特的摩托车运动哲学去设计的铝合金车架，在仿赛车款中树立了全新的标准，因此，GPz400R几年来一直被认为是“最强的400mL车型”。

Eliminator 900

CS250

KZ440LTD

KDX200

GPz400R

1986年

1986年，超级跑车GPX7550R开始销售，隔年，GPX250R与GPX400R也上市。

1987年

1987年，KS-1（50mL）及KS-ii（80mL），两台风冷的道路越野两用车上市。这两款新车，让骑士可以在道路及越野路面享受骑乘的乐趣。因为这两台车，促成了超级摩托车赛事的迷你车种的蓬勃发展。

1988年

1988年，Atsushi Okabe在参赛后第二年，以KX125SR赢得了全日本越野锦标赛的冠军。同年，ZX-10（1000mL）开始在全球上市。这台新车型配备了川崎竞赛车所使用的高刚性铝合金E型车架，只有225kg的重量，使车子的极速可以到达时速270km/h！使得ZX-10接下了川崎最速车种的王座，同时也是当时世界最快的摩托车。同年，ZX-4（400mL）也在日本上市。

KX125SR

ZX-10

ZX-4

1989年

1989年，ZXR车系开始上市，包括了ZXR750及ZXR400。这些超级运动车种的外观，与川崎的工厂赛车相同。同年，Zephyr400（西风）上市。由川崎的年轻工程师们所研发出来的西风，其设计概念是为了制造出一台真正回归到基本的摩托车。在仿赛车流行的1980年代中期，让人耳目一新的简单设计，强调中低转速区域动力的风冷四缸发动机及易得到的“骑乘乐趣”，让车迷在市场上迅速的接受，改变了整个市场，制造出爆炸性的销售量，西风一直到1992年都是400mL级的最畅销车种。这段轰动过去之后，被称为“西风神话。

ZXR750

Zephyr400（西风）

80年代可以说是川崎暴力神话的诞生，90年代川崎又诞生了哪些经典？我们明天继续。未完待续......