【摩托车cc小黄蜂发动机】经典本田黄蜂，250cc排量搭载4缸发动机，动力不输现代街车

在很多汽车朋友眼里，四缸发动机一直被认为是高性能、大马力运动街和超级跑车的代名词。因此，这些车往往排气量超过500cc，速度也很快，所以很多人会有4缸摩托车作为自己的机车终极梦想。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，4缸车的价格比一般的1-2缸摩托车贵得多，对骑行的技术要求比较高。但是今天，总编将介绍来自本田的4缸黄蜂3354排放量为250cc的本田CB250F Hornet，即其他4缸街车。

看到CB的标志，相信很多人不会陌生。本田最著名的车型是上世纪推出的经典CB400，但黄蜂是针对欧美市场推出的黄蜂600和黄蜂900衍生的小排量4缸街车。当时只在本土销售，但无法阻挡国内车友的爱。最终，250cc是入门级街头的黄金。

从外观上看，黄蜂仍然是鲜明的CB家族式风格，圆形大灯、一体坐垫也完美地展现了上世纪日本街车最繁华时期的外观，与今天的街车相比，黄蜂也没有太多肌肉线条。从1996年首次上市到2009年停产，外观没有太大进展。

黄蜂是最容易与其他CB车型区分的地方之一，是坐垫下的双出口排气。这与国内黄龙600排气设计相似，但黄蜂的排气更直接、更简单。银白色排气管不经过任何弯曲，直接从发动机深处到尾部，视觉效果非常干练，对废气排放也非常方便。

在动力方面，黄蜂装备了250cc的水冷4缸发动机，配备了汽化器，最大输出功率21.9千瓦，最大马力29雨米，要达到这样的峰值，发动机必须扭到10000转左右。今天250辆车的机型上，汽化器已经落伍，但黄蜂的动力放在现在的1票250街车里一点也不怯场。(大卫亚设)。

但是，与2缸和1缸机相比，4缸机有不可避免的缺陷。首先，4缸发动机成本更高，后期维护麻烦，短期双缸使用成本低，重量也不好。但是对于黄蜂来说，这代表了当时技术的成熟和对四缸发动机的追求。

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