【本田cb500s改装复古】你应该知道的老式摩托车改装风格！(座右铭原创)

转载来源：摩托车作家：王大

目前摩托车正在向两个方向发展。一种是以高科技为主的大马力现代化摩托车，每年都会推出新的，目的或操作更快或更方便。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一个方向符合人们的怀旧之情：旧发动机、传统车床、符合几十年前或更早的样子和乘胜追击的感觉。

相比之下，第一类一般是大型制造商，这种汽车制造概念符合社会发展和大众的需求。第二类倾向于定制的老式摩托车一般规模较小，甚至个人工作室也较小。当然，他们的产品或作品也是为懂得欣赏的小集团准备的。

但是，在中国这块神奇的土地上，福肉官车这一火炬越来越熊熊燃烧，骑着遍布祖国大地的125cc和250cc的摩托车，给福肉官车留下了大量的改装资源。预算低到几百个，甚至上万个剪裁框架都可以重新定制形状和机器，从几百元老百姓的二手125到十几万的大贸易哈雷，可以圆复古梦。简直是亲民娜~

但是，根据从哪里开始，复古大体上分为几种重塑风格，在开始前要找好方向，才能有针对性地进行重塑，我觉得很有必要说。(大卫亚设)。

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CAFE RACER样式

国内复古玩家和爱好者最喜欢的风格也叫咖啡机车，小白往往把复古车等同于咖啡机车，其实是不对的。

咖啡机车最大的特点是低分离式手柄和独自乘坐的驼峰坐垫。细节包括向后爬的脚、短的前后挡泥板、减少的前后减震高度等。

事实上，咖啡机车是第一辆老式跑车。当时现代跑车的空气动力学没有被大大包围，只能以最大限度地塑造外观的流线型减少风阻力。因此，降低前照灯降低减震都是为了降低风的阻力，从而获得更高的速度。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

咖啡机车起源于英国，最初由英国摩托车改装而成，如凯旋、诺顿、王室等。但是后期以本田cb750为代表的日系车企业赶上来，抢占了改造咖啡机车的大部分市场。

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波波风格

Bobber风格的改装车辆有一定的外观要求。把座椅换成单座，把原来的油箱变小，有的把前刹车都去掉，只要不影响驾驶，在能跑的情况下，能去掉的都去掉。(威廉莎士比亚，模板，天啊)换了车的最单纯的同事也在车上减肥了很多。这样车身变轻了，开车可以更加自由，车速也可以提高。

Bobber风格诞生于20世纪50年代的美国。当时年轻人为了追求速度，从车上拆下了可以拆的东西，所以BOBBER的目的是轻量化。这种风格取代了真实的窗象感、黑暗的架子，甚至铁锈代替了电镀和闪闪发光的油漆，多年来风吹雨打一样制造汽车，与骑士粗糙的装扮一起追求美国嬉皮士的即视感。

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CHOPPER 风格

chopper其实就是现在那些视觉冲击很强的手工定制车，什么大屁股（指的是宽大后轮胎），典型的还有大狗（就是那些把前车架抬的很高的车）应为车架给抬高了，所以减震自然的也就需要更长的，全车量闪闪的手绘油漆配合大面积的电镀件。

其实bobber和chopper起初都是以拆除减去多余零件，把可有可无的都给去除。然而区别就在于chopper是八十年代才在美国兴起，讲究奢华，视觉冲击力强，光鲜无比的外形代表了骑士的张扬。

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old school风格

old school则更多是怀旧情怀，比如老式的弹簧头（弹簧前减震）、硬尾（无后减震）、前后鼓刹（非现在的盘式卡钳刹车）、简单而干净的车把（无多余的线） 我觉得这些都是比较能代表老学校改装风格的。

它的历史渊源其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置 二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件，加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。

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ZERO 风格

ZERO也叫“零”是日本的牌子，美国生产，1992年木村信也把他的店Repair Shop Chabo改名为Zero Engineering，专注的定制50年代的bobber风格的定制车，与当时在美国已经形成产业化的定制车不同的是木村更加着迷于独立手工制造。木村当时靠着自己的理解去造那些看起来并不精致的车，但是他的敲敲打打却更接近定制机车真正本质，那就是要与众不同。Logo的中心是一个汉字“零”。突出了日式风格。

虽然Zero Engineering已经进入小量产，单这个小量产仅限于车架之类的主要部件，并非整车，这样定制没有区别，客户依然可以选择不同的发动机，变速箱，等主要部件和车把、油箱、座椅等等车身附件。

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TRACKER 风格

Tracker风格可以追溯到60年代到70年代，现在我们所说的Tracker多数是指Street Tracker。这些时尚的机车其实是对Flat Track赛车光辉岁月的一种致敬和缅怀。最初Tracker车型的雏形出现在越野环形比赛中。

许多人从此喜欢上了Flat Tracker，除了赛道，他们也想在赛道之外骑上它。当然,真正的Flat Tracker要想上街道其实还是缺少几个零件的，如大灯、镜子、牛角、前刹车等。所以必要要对Flat Tracker进行必要额改装才能合法上路，由此就诞生了街道版的Street Tracker。

打造这一风格，需要几个基本要素。首先必须要有一个宽把去使得 Tracker能有更好的转向操作;接下来是小油箱,定制油箱的两侧朝着的赛车座椅处会逐渐变窄（也就是我们国内常说的细长水滴油箱），形成一个完美的曲线；此外，超短小的仅仅只放得下 尾灯的挡泥板也是必不可少的。一个好看的Street Tracker还必然需要有一个19寸的电镀钢丝圈。最后，你可以做一个运动编号牌以及一些交叉的防撞杆，当然还有拉花。

简单说你要把车打造成远看是一台复古越野赛车的赶脚就对啦

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funbike 风格

从名字就可以看出来，这个改装风格是极其自由的，只要你开心，你可以把你的复古摩托打造成任何样子，换装一些复古改装件，管是毛毛虫坐垫，还是菱形坐垫，还是其他什么坐垫吧，甚至没有坐垫也是可以的，你蛋疼到开心我也表示支持啊。

拆掉一些多余的原装件， 甚至自己动手打造一些零件！（比如大灯支架，转向灯支架）。按照自己的思路去改造车子！加高车吧，还是降低车吧，换分体咖啡车吧还是换异形车把。轮胎你想换锯齿胎还是龟背胎，甚至公路胎，都随你啦。

       总提上大部分人改出的复古车应该属于这类，简而言之就是“混搭”，把大大上面说过的各种风格中的各种特色都可以融入你的机车，自己随性的拆拆装装，享受动手的乐趣，才能fun嘛～

好了，今天的复古车改装风格详解就到这，还没看爽？有更多想聊的，欢迎微信来聊。

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