【摩托车换车架要多少钱】唯独你不能改变~~GPR框架扭矩

前几天，微信文章《信用表现从何而来，GPR赛道优势分析》中篇简要提到摩托车车架就像人的脊梁，车要有脊梁才能立下天地。一辆机车外形再勇猛粗暴，但如果没有骨头这一核心灵魂，那就只是一块虚幻的手表，最终不可能强硬，再所谓的外在英雄气概也可能徒劳无功。(莎士比亚)。

作为机车的核心部件，政府部门也将该部位视为车辆监督工作的优先事项，作为机车的主要认识标志。现行法规的要求更加严格。车辆零部件，甚至发动机发动机都可以获得办理合法更换手续的机会，但如果车架更换，就可以像新车一样收税。那和你的身份证号码一样。只要编码一次，你就必须使用终身。

在实际使用中，不难推测这个部位有多重要。如果受到严重损坏，严格来说就像报废车辆一样。简单的描述是“男人的蛋坏了”。

所以买摩托车的时候，对车架的兴趣真的要多一点，选择车架，检查是必须的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、摩托车名言)架子整体包裹时，如果可能的话，检查汽车时也要和经销商商量一下，仔细看看能否取下盖子，看看架子是否破损或破损。(大卫亚设)。

那么问题来了。如果车架这么重要，GPR的铝车架有什么优点？“能力者不怕”，这是小编对GPR框架的评价。这个架子没有实力，没有能力，小编也不敢谈论它。

第一个问题是为什么GPR使用铝合金作为框架的主体材料。

事实上，从铝本身的物理特性分析来看，铝是密度较小的轻金属，质地比较柔软，有一定的韧性和延展性，其强度也较低，从自身条件来看，单铝不适合工程用金属。

但是铝的优点是重量轻，抗氧化能力高。因为前者密度约为2.7 g/cm，后者是铝氧化后形成氧化铝，氧化铝是不溶于水的化合物，留在铝金属表面形成保护膜。这种保护膜可以分离水分，所以铝金属不能再氧化。通俗地说，就是氧化后能有出色的防腐蚀能力。对轻量化、腐蚀有抵抗力的这一特点正是追求摩托车、飞机等速度的交通工具想要拥有的。

但是，无论是飞机还是摩托车，在高速运动时，该机架都会承受高速运动带来的外部压力，只有使用抗拉强度、疲劳、应力适应性好的材料才能满足这一重任。柔软、密度低的铝显然不能满足这一需求。因此，如果要在摩托车或飞机上应用铝，就必须考虑改善铝弱的硬度。

这个问题当然很难超越聪明的人类，所以我产生了这样的想法：把钛和钢添加到铝中，形成强度系数更好的硬质合金铝，可以用来制造飞机的大梁和摩托车的车架。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默，你知道吗？)你知道吗？(《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

对钛略知一二就行了。造潜艇的时候可以选择。原因是一样的。无与伦比的压力。

作为合金材料，为了更彻底地避免铝合金硬度不足的问题，防止高速运动状态下出现的金属疲劳，铝合金车架在完成后必须进行表面再加工，形成包装磨砂一样的状态，产生表面的横向压力，防止框架开裂。仔细观察，GPR车床表面不光滑的微粒是加工结果。

在实际制造过程中，铝合金车架大多依靠电脑印象进行一次成型，由于制造工艺和材料的特殊性，适合飞机和摩托车的铝合金车架一般成本较高。实际情况是铝合金车架的优点很多，但为了提高制造成本，很少适用于低级机车。从这一点来看，GPR选择铝架，本身就是无声的逼格。

PS:除了上述因素外，铝也有吸音性能，广播室、现代大型建筑室的天花板等也采用铝，这不知道摩托车设计师选择它的原因。小编不得而知，每个人都能自己脑补。

第二个问题是，为什么架子背面是不规则的空网结构设计？

对于这个问题，主编听到最多的回答是“为了节约制造材料”，这种典型的文科生的答案，小编也无可辩驳地准确。严格地说，这确实是一个因素。现代建筑设计中，多型空间网状设计是建筑师非常喜欢的设计语言。众所周知的奥运会国家游泳中心水立方采用了这一设计。其真正原因是，这种网络结构与蜂窝相似，不仅可以节省制造材料，而且相互组合的线条对结构强度的提高有很大帮助，还可以提高抗扭转。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且，由于能更有效地传达来自各方面的外力作用，重量更轻，绝热面积也能有效增加，所以目前航天飞机、人造卫星相关强度的关键部位大量采用了这种网状结构，GPR的这种漂亮、隔热的结构。

第三个问题是GPR的双翼梁铝合金结构的优点。

回答这个问题，我们就必须先行了解摩托车架结构的分类，从大的组合结构形式来看，摩托车的车架结构主要分为两大类，一、 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架。二、以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架。在此基础这上，才又细分为，双翼梁车架、管式车架、板式车架， 双摇篮车架、单摇篮车架等等！

从结构上看，GPR的双翼梁车架，既是空间结构型车架，也是摇篮车架的一类，简单的理解就是发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样,在这一点上，GPR的双翼梁车架并未脱离这一范畴。

从外观上看，双翼梁车架可说是近代摩托车的恩赐，这一结构在实际的使用中，车架的载荷能力与强度都有了较大提升， 不致于产生影响行驶稳定性的弹性弯曲或扭曲。令到车体的惯性力得到减低，在急速或高速转向，和应对速度的急剧变化时都能提供更佳的应对配合。同时，这一结构在摔车时发动机受损的机会也大大减低，并且这一结构造型美观，有力感，利于成车的结构布置。所以现实中大功率摩托车，高速竞赛车广泛地采用这种车架。谈到这里，聪明的你，想必已然明白GPR的双翼梁铝合金结构有何优势了吧！

一辆机车，不仅仅需要回头率， 外观的动人永远不及内功的提升，一辆摩托车如果没有坚固的车架作为成车的基础结构，无疑是一堆松散的零部件，如果你也是实用主义者，想要快捷的判断一辆机车是否值得购买，那么关注它的车架吧，这些需要内功的细节骗不了人。

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