【摩托车前轮减震平衡】越野摩托车驾驶技术(下)

作家：海峰

图片：网页

在上一次越野摩托车驾驶技巧中，海峰介绍了越野摩托车骑行姿势、未铺装道路上坡路的驾驶技巧和两种转弯技巧。本期，我将继续谈论越野驾驶技巧中的飞炮、前轮抬起、后轮抬起等驾驶技术。

执行马达温馨提示：越野摩托车的各种驾驶技术练习需要专门的场所和适当的保护，以避免危险。

跳跃

首先，我们来谈谈越野跳跃。其实跳跃也可以说是琵琶，只是听起来太不专业了。这个动作在越野比赛中很常见，平时休闲越野中受到场地的限制，实现真正“起飞”的机会并不多。练习跳跃时，我们必须认识到两件事。一个是地方。比如单峰地双峰地，驼峰之间的距离是多少，着陆地情况如何等。第二是自己的能力。

跳的时候不一定跳得高，但要降落在正确的地方。在接近跳跃点时，腿要保持稍微弯曲的姿势，保持适当的接近速度，在接近斜坡顶部时准备受油。收集油是有技巧的。因为，如果前轮不离开地面而受油，由于发动机制动效果，车辆中心向前移动，甚至前叉被压下，从地面脱落，大多数情况下前轮会先落地，然后车辆失去平衡，甚至掉车。如果接油太晚，重心会相对向后倾斜，在空中的姿势预计会和火箭差不多，落地也会失去平衡。因此，接受油的时间要根据不同的地形和速度来把握。

除了油门，选手们的重心也要随时前后调整。但是主要目的是车辆落地时后轮先落地，然后前轮直接落地。人的动作是离开地面的瞬间向后拉方向盘，双脚内折腿，加强车身，腰部向前移动，通过人的中心修正不良的脱离姿势。而且，总是能很好地起到落地瞬间的冲击。

请记住，在跳跃过程中不要刹车，只能通过加速器控制重心。这是需要多次练习才能掌握的技巧。对新的越野车手来说，首先要在小跳台上练习。然后根据情况逐渐增加高度。可以调整姿势的时候，练习短驼峰、连续驼峰等。

举起前轮

抬起前轮是越野中非常基本的技巧之一，在实际驾驶中，它有助于跨越沟渠、岩石、楼梯等一系列复杂地形。

具体方法有两种，第一种是利用身体和油门，第二种是利用油门和离合器的配合。

第一种方法举起前轮时，首先要保持车辆平衡，调节车速，然后将身体尽可能向前倾斜，使前叉受到沉重的收缩，然后迅速向后移动身体，利用减震反弹抬起方向盘，适当增加油门抬起前轮。

使用加速器离合器抬起前轮，在保持平衡的情况下捏离合器，将油门增加到适当的速度，然后快速松开离合器，在后轮上加载更大的驱动力，然后抬起前轮。

前面提到的适当转速，适当增加加速器，会让很多小白感到困惑。因为不同车辆的动力扭矩不同，转速和油门响应也不同，所以可以不统一地传授前轮转速或油门狗。当人们对自己的车有了一定的了解，车就位后，自然练习变得更加容易。

提后轮

虽然抬起后轮实际上可能不适用于越野驾驶，但事实上，在室外非路面上，轮胎与地面的摩擦较小，所以提起后轮并不容易。在摩托车不规则运动(特技)中，抬起后轮会使整个动作更加有趣。练习的时候，应该首选摩擦力最大的沥青道路。车辆的选择是没有ABS或可以手动关闭ABS的车辆。

在提后轮之前，摩托车要直线行驶，具备一定的车速，两条腿要紧紧抓住车身。制动的瞬间紧紧抓住手柄，将重心向前移动，抱着前轮，抬起后轮。抬起后要记住，根据车辆角度适当松开前制动，速度太快，以后不会翻转。当然，抬起后轮的最佳技术是前轮没有完全抱住，而是在抬起后轮的情况下继续向前滑动。新手要循序渐进，不能一口吃胖子。

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