川崎忍者650轮胎可跟换专题之川崎Ninja650换代升级，外观极富战斗感，多方面改造，堪比重塑

近年来，各大摩托车企业对现有车型进行升级改造后，川崎也对忍者650进行了新的升级。

我们都清楚川崎忍者系列在摩友圈有着非常高的评价，这次川崎对忍者650进行了哪些升级呢？

​2020款川崎Ninja650核心点在于它使用了ZX10的车身，让它更具有侵略性。

外观上与之前的车型都不一样，几乎是翻版的Ninja400，就连版画都是一样的。如果你不看到它身上650的标志，绝对会错以为它是忍者400。川崎厂家这样做的目的，似乎是准备告诉大家，忍者系列不论大小排量，都是血脉相承的。

川崎忍者650整车灯具也是换上了现代科技感十足的造型与主流的LED灯具，特别是转向灯的设计不再跟以前一样装置在车壳上，而是让转向灯与车辆的包裹融为一体，这样更加美观与具有战斗力。

不过这么做也有利就有弊，以前转向灯坏掉只需换个灯就行了，但是现在如果要更换转向灯，估计得连带上大半边的车壳。

除了外观和仪表升级以为，它的轮胎也得到了升级，轮胎升级为邓禄普Sportmax Roadsport 2。

另外，它的坐垫变的更加厚实，没有之前那样生硬。尽管川崎忍者650有着非常战斗的外观，但是它可不像ZX-6R这样的猛兽，反倒是偏向于休闲街跑车，骑行的感觉和街车没有太大的区别。

忍者650使用41mm的伸缩式前悬架，不再是传统的倒立式前叉，在制动方面倒是没有发生什么变化，依旧还是使用的日清卡钳套装。

前制动是300mm双盘制动器配备双活塞卡钳，而后制动器是220mm单盘配备单活塞卡钳，前后刹车都有配备ABS系统。

动力上依旧使用的上一代发动机，这款发动机是直列双缸八气门发动机，最大功率为53KW，最大扭矩为66Nm，实际排量为649CC。

喜欢川崎忍者系列的摩友们，你们对2020款的忍者650，是什么样的态度呢？