【汽车机油摩托车机油】可以用在摩托车上来保养剩下的机油吗？会弄坏摩托车吗？

汽车油可以用在摩托车上吗？这个问题是.……EMMM、超一线、一线大城市的家里有摩托车的可能性不大，但其他地区摩托车的保有量很高。汽车要用机油，那摩托车也不需要保养，机油也要用吗？家里有车，也有摩托车，能混用机油吗？

不久前，一位车友问了我类似的问题。他家的车标有疾驰的腾雾系列油，5W30。保养结束后还剩下很多，所以回家了。他家有开了十多年的合资铃木125，干脆让他把这疾驰的腾舞用在铃木125上。(莎士比亚，斯图尔特)。

他认为，飞驰的烟雾是完全合成油，还是最新的“亚裔肉油”，最新的SP/GF-6A级双重认证，适合大多数国肉鸡极限新车使用，符合GF-6A标准，因此可以用节能油减少车辆油耗。

汽车油等级在全世界共有3套

API、ILSAC、ACEA

但是问题是：汽车用什么油要看机油的等级，摩托车的油要看什么？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，汽车名言)我们知道汽车发动机油是有等级的。目前，世界主要石油分级体系是美国石油协会(API)、欧洲汽车工程师协会(ACEA)和国际润滑油标准委员会(ILSAC)三个标准体系。

API体系中，SL、SM、SN是比较传统的机油等级，主要针对国奥和国奥(如国三、国史)日韩系车型(以及大多数国产自主品牌车型)。相反，SN-PLUS和SP等级是针对国六日系车型的。(部分发动机技术也来自日韩的国产自主品牌车型。）

ILSAC体系其实没什么好说的。只是从API体系进化而来的。与API系统相比，只增加了一个“年费性能”评估，其馀的与API系统完全相同。GF-3对应SL；GF-4对应于sm。GF-5对应于sn。GF-6A对应于SN-PLUS和SP。简而言之，原本规定使用SN油，现在使用GF-5油的话，发动机燃料消耗理论上将进一步降低。仅此而已。(大卫亚设)。

在ACEA体系中，A3/B4和A5/B5是比较传统的机油等级，主要针对国奥和国奥战的欧洲车型，A3/B4一般是高粘度的。A5/B5通常是低粘度的。C1/C2、C3、C5针对的是国六九尾车型(以及收购欧美技术发展起来的国产自主品牌车型)。其中C3一般是高粘度的。C1/C2、C5标题具有中低粘度。

摩托车油专用等级

Java

SO-T0-903认证体系

但是上述的机油标准，都是汽车机油！并非摩托车机油！摩托车是否可以用汽车机油呢？——要回答这个问题，我们应该先了解一下摩托车机油的级别认证。事实上在20世纪（2001年以前）摩托车机油还真没有所谓的级别一说。

当初除了古老的两冲程摩托车用“2T机油”之外，四冲程摩托车的机油就是用的汽车机油。进入21世纪后，世界上才出现了所谓的“摩托车机油级别体系”——JASO-T0-903体系。有趣的是，这套体系的创造者是日本汽车技术协会。

而且更有趣的是，日本汽车技术协会在认定摩托车机油级别的时候，实验室里做台架标定测试的发动机，却是汽车发动机。在JASO-T0-903体系中，一共就分为2个级别：MA和MB。其中MB级别的机油“等同于汽车机油，但高温剪切值项目另有规定”（JASO体系官方这么说）。

摩托车不能用API汽车机油

但ACEA的A5/B5、C1/C2

可替代MB摩托车油

事实上考虑到大多数摩托车都是风冷发动机，工作温度高于汽车发动机的原因，因此JASO体系规定：摩托车机油的高温剪切值必须≥2.9。——汽车机油API体系中，只要求高温剪切值必须≥2.6，因此如今的API体系的汽车机油，是不允许给摩托车使用的！因此驾驰的滕雾系列机油是不能给摩托车用的。

而在ACEA体系中，A3/B4级别要求高温剪切值≥3.5；而A5/B5级别要求高温剪切值在2.9~3.5之间；国六级别C1/C2要求高温剪切值必须≥2.9；C3/C4要求高温剪切值必须≥3.5；因此ACEA体系的汽车机油是可以直接替代JASO-T0-903体系中的MB摩托车机油的（标号一般是5W30或者0W30）！

而JASO-T0-903体系中，MA级别是专门针对“湿式离合器”摩托车而存在的（大多数“手动挡”标准摩托车都是这一类）。因为摩托车的离合器和变速箱是一体的，为了散热所以都采用“湿式离合器”。而这玩意儿可是浸泡在机油里的！

我们知道机油的润滑效果越好，摩擦系数就越小。但“湿式离合器”遇到润滑性能太强的机油，是会打滑的！离合器打滑，那摩托车如何前进？——因此JASO-T0-903体系中才会专门制定这样一个级别！

汽车机油用不完别扔！

一物多用别浪费钱！

但是20世纪的“手动挡”标准摩托车也都是用的“湿式离合器”，为啥那时候的摩托车用汽车机油就没事儿？——因为那时候的汽车机油润滑能力还不是很强，但到了21世纪，汽车机油进入到SL级别时，不少高档机油都使用了“二硫化钼”添加剂。

而“二硫化钼”是一种很强悍的固体润滑剂，能让摩托车的离合器打滑！后来的SM、SN级别的机油也是如此。所以21世纪摩托车机油就慢慢和汽车不一样了。因此才有了MA级别的问世。MA级别底下涵盖了MA1和MA2这2个“子级别”。理论上MA2能传递更大扭矩，但是更耗油（防止打滑的能力更强）。

但是如今已经是“国六时代”，“二硫化钼”添加剂因为灰分问题已经无法继续运用了（其他固体润滑剂也一样）。因此“国六机油”反而不存在离合器打滑的尴尬了。ACEA的C2/C3级别的机油反而又可以给现在的民用摩托车用了！比如驾驰的超影系列就完全OK！