在我国,交通工具主要是2种,一种是4轮交通工具,主要指轿车,另一种是2轮交通工具,主要指2轮电动车。事实上,很多人忽略了其他交通工具。就是摩托车。作为双轮交通工具的一员,摩托车有太多的优点。

纵观各国,摩托车其实是非常重要的交通工具,在很多国家都很普遍。虽然摩托车在我国的整体比重不高,但摩托车保有量也有近亿辆。此外,我国作为世界摩托车的重要生产基地,占全球摩托车贸易量的一半。

摩托车可以在全世界推广。时速快,灵活性高,价格也比汽车便宜得多。基本上全世界的交警都在使用摩托车执勤,可以看到摩托车的魅力。

摩托车报废年限的设定

我国其实是一个对摩托车不太友好的国家。首先,我国的大中城市都有“金毛岭”,也是世界上唯一一个成为金毛岭的国家。金毛直接影响了我国摩托车的发展,我国主流交通工具和其他国家也出现了差异。摩托车退居二线,被电动车禁止主流代步工具行列。

第二,制定摩托车的报废年限。与外国的道路相比,经常会遇到旧车。官方不强制销毁。我国要求对摩托车强制报废年限。根据规定,摩托车报废年限标准为13年。其中,10年后需要进行半年检查,如果达到标准,可以延长3年,如果13年期限,将被强制销毁。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

为什么要设定废弃年限?

实行摩托车报废制度很多车主不理解,但实行报废制度也是有原因的。一些专家解释了实施销毁的理由。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

摩托车设定报废年限的初衷实际上是为了安全。我国有近亿辆摩托车,但主要是国产车和小排量的摩托车。这些车的耐久性相对较差,正常使用基本不到13年。为了防止部分车主用有安全风险的摩托车上路,出现了强制报废管理制度,13年的报废期限完全合理。

车主:不合理,应该取消

专家的解释确实有道理,但很多车主仍然认为不合理,“一刀切”,并提出了取消强制报废年限的几个理由。

第一点:私家车取消了强制报废制度,要公平对待。说到安全风险,最大的不是摩托车。每年的交通事故中,私家车实际上占了更大的比重。这种交通工具早就取消了强制报废。私家车达到一定时间或里程,只会诱导处分,不会强制报废,是同一辆车。

第二点:一律不合理,现在质量好的摩托车也很多。如果对低质量摩托车实行报废时间要求,可以说是过去了。而且随着国内平民经济的提高,很多人购买进口摩托车,甚至有10多万辆比汽车更贵,这些车质量相当好。用十多年不成问题。如果一律销毁,肯定说

第三点:摩托车使用机会少,强制报废是浪费。即使是普通摩托车,最近摩托车使用量很少,所以周末出去玩。每年的里程相当短。10年后汽车状态仍然很好。如果对这部分进行强制销毁,其实是浪费。

摩托车报废年限取消的可能性大吗?

最后,关于摩托车报废年限是否有可能被取消,其实报废年限的取消已经过了几年,最早的2019年摩托车行业协会表示有可能被取消,前天毛圈有人曝光,今年开春有望被取消,但目前为止没有取消的松动。(大卫亚设)。

但是专家乐观地认为,摩托车报废年限的取消仍然是有希望的。毕竟摩托车不是主流交通工具,所以其危害性不是很大,但比摩托车多几倍的汽车取消了强制报废,摩托车的取消还是很有希望的。即使不完全取消摩托车报废制度,按里程计算也更合适。

那么,你觉得摩托车淡取消怎么样?欢迎大家交流意见,关注电动车专家,每天分享电动车相关信息和观点。

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