【本田非洲双缸1000评论】长途10，000公里后真实感觉的本田CRF1000L新的比对。

毫无疑问，2016年拉力赛模式中出现了黑马，使本田的CRF1000L成为新的比对。

神秘双重的出现在国内受到了很多人的追捧，包括我在内的很多人排斥他。

这辆车到底怎么样？

2016年5月，我们收到了国内第一辆小型贸易车，10月份历史一个月来西藏、新疆、途中出发了各种道路情况。

由于各种天气都骑着艰苦的自行车，因此也全面了解了新的比对。(莎士比亚)。

接下来，我将重点讨论三个方面：这辆车的远距离表现如何。

1:比较型号，宝马F800GS KTM1190

很多人问我，新的比对和水鸟，或者水鸟ADV去怎么样？本田新的非重设计初衷是中级位移的牵引车，偏向越野车，全球范围内宝马F800GS改进800XC上去的话是KTM1190。

先扔掉价格书，比较水鸟。ADV完全不比其他位置、舒适度、水鸟系列低。非包装水鸟比新的双对《除非你是专业车手》少得多。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

价格，除了中国新的比双价格外，都在10-12万之间，中国16.3万韩元，这个吗？只有感情。如果中国以12W区间定价，神秘对可以说是秒杀。所以是车型。

简而言之，新的非双重词描述的是昂贵的、与性价比无关的

2:发动机，减震

发动机1000排量并列双缸，这个大家都知道，所以说说发动机性能。

本田设计了联合双缸的发动机，感觉和KTM V2发动机差不多。我知道坐KTM也一直爆炸的那个扭力很爽，但是和KTM相比还差一点点，所以对动力加速不用小心。在路上不知不觉就会坐120以上。即使高速进入虹口，也不会有歇斯底里的呐喊。发动机比KTM差点感觉到。

减震不是专业司机感受不到与其他品牌的差距。与F800GS相比，《德产210行程减震》基本上是一个水平。烂路上吸收震动的效果很好。传递给司机的感觉不太明显。但是新疆集低温前，减震漏油，同事KTM宝马都出现漏油问题，神秘油更严重。

3:高舒适度。

850-870坐垫有2个高，172以上高，完全可以轻松操控，烂路操作像兔子一样容易。

坐在路上的姿势在各个方向都很舒服，但长时间开车会很累，车身太高，抗风设计很差。登上120的都是鼓鼓囊囊的风吹你，摇头，换头发，改造更大的防风玻璃，这是必不可少的。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

此外，新的非双重细节非常普遍，匹配的工厂轮胎正在前往西藏，通往新疆的道路被打破了无数次。

以上只是远距离10000公里以下的真实感受，More旅行大大小小的车开始改变无数次，总里程也突破了10W关口。

个人认为，新的双非双总体来说是一辆不错的车，但你还需要支付这个额外的附加费3W。

如果有兴趣的朋友可以在回复区提问，我会回答你的疑问。