从1996年本田本田CBR1100XX SuperBlackbird“黑鸟”开始，本田、铃木索兹基、川崎川崎三家日系车工厂带来了“Megaport”。
其中铃木SUZUKI更是推出了名留青史的GSX1300R HAYABUSA「隼」，川崎KAWASAKI则是相继推出了号称「猎隼者」的ZX-12R与「六眼魔神」NINJA ZX-14R。 但随着环保法规带来的限制逐年加重，「黑鸟」不仅早已停产，「六眼魔神」也早已停止了积极改款的脚步，仅剩北美市场有提供新车贩售，使得最近刚经历大改款的「隼」可谓是硕果仅存。CBR1100XX SUPER BLACKBIRD。
NINJA ZX-14R。
甫经大改款的GSX1300R HAYABUSA「隼」。
虽说现在NINJA ZX-14R在表面上看来，已有H2 SX这台成功融合了长途舒适性与极端性能的「后继车款」存在，但机械增压与自然进气的差异，让两者的骑乘感受终究存在着极大的不同，而豪华配备满载的H2 SX于日本售价更是比ZX-14R贵上了将近50万日元（约2.89w元人民币）。 此外ZX-14R原先在日本国内也是销量相当出色的人气车款。
川崎KAWASAKI H2 SX。
承袭传统，注入新血
「面对铃木SUZUKI带着全新的HAYABUSA来势汹汹，难道川崎KAWASAKI真的会就这样闷不吭声吗？ 」日本媒体Young Machine抱持着如此的想法，以「将ZX-14R调整为符合EURO 5环保法规」作为前提，设计出了一系列的「NINJA ZX-14R+」合成预想图：沿用 旧款大半的车体设计，但将车头换上现今最新的NINJA家族脸谱，并且搭载了一系列与H2 SX相近的电子配备，借此降低开发成本，并且也能够与H2 SX以不同的骑乘风味， 在全球的销售市场上分庭抗礼！
由YOUNG MACHINE绘制的「ZX-14R+」CG渲染图。
除了H2 SX SE+以外，ZX-10R与VERSYS等旗舰车款同样也搭载了全套电子悬吊，因此YOUNG MACHINE也希望它能够出现在新的ZX-14R+上。
作为预计符合EURO 5法规的旗舰车款，新款的ZX-14R+搭载电子油门与进退档快排也将合情合理。
搭载不少电子配备前提下，与手机连线的全彩TFT液晶仪表自然是少不了的。
灯具自然也要配合当今的潮流改为全车LED，并将方向灯加入如同H2 SX的弯道照明功能。
虽说目前川崎KAWASAKI并未公布任何针对NINJA ZX-14R的大型改款计划，但作为一家总是打破常规，甚至在环保法规严峻的现代推出了NINJA ZX-25R，这样纯粹追求性能与乐趣车款的车厂，相信若是市场反应提供了足够的基础，那么ZX-14R脱胎换骨再度与重生的HAYABUSA正面对决，如此盛景或许也并非天方夜谭！
六眼魔神复活？是时候准备好钱包了！
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