【本田摩托车故障码45】电喷摩托车常见故障的检查与排除

在现代摩托车上应用电动喷雾技术，结构上发生了巨大的变化，技术变得复杂，一旦需要维护，眼前看到的将是复杂的管道和连接器，甚至是以前的机械师也会感到束手无策，无从下手。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但是，如果我们能遵循EFI摩托车故障诊断的一些基本原则，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和程序，就能用相对简单的方法准确、快速地找出故障。能够快速恢复电喷摩托车的原始技术性能。为此，本文详细介绍了电动喷雾摩托车故障排除的基本原则、基本方法、基本流程、症状模拟方法、修理过程中应注意的基本事项以及常见故障检查和故障排除。

电喷摩托车故障诊断的基本原则

Efi系统是一个精密复杂的系统，对发动机的工作性能有很大影响。系统的ECU、控制线路或其他传感器、执行器故障对发动机的启动、运行稳定性、动力性、经济性等都有一定的影响。Efi引擎无法正常工作或不能正常工作的原因可能是电子控制系统、电子控制系统以外的其他部分的问题或机械问题。另外，不同车型的EFI系统差别很大，故障检查的难度不同，因此故障检查和故障解决存在一定的困难。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，车型名言)如果能遵循Efi摩托车故障诊断的一些基本原则，故障诊断和解决就很容易解决。解决电动喷雾摩托车问题的基本原则可以概括如下。

1、线外后内

发动机出现故障时，首先检查电子控制系统以外的可能故障部位。这样本来就是与电子控制系统无关的故障，但可以对系统的传感器、ECU、执行器、线路等进行复杂而耗时的检查。也就是说，实际故障很容易找到，但可能找不到。

对于进气系统，ECU主要根据空气流量计测量的气流或进气压力传感器测量的进气歧管压力来调节喷射量，因此进气系统密封不严格，漏气会导致发动机不平衡。怠速不稳定、熄火、动力性、加速性下降、对系统的影响比化油器式发动机大得多。

诊断进气系统故障时，应首先按照未安装的电气控制元件的基本诊断程序进行检查和排除。如果故障尚未解决，并确认进气系统出现故障，则应首先移除空气过滤器，进行视觉检查，消除一些常见的故障因素。检查内容包括：

(1)检查空气滤清器滤网及其周围是否有污垢、杂质或其他污染物，必要时更换。

(2)检查进气歧管是否破裂、泄漏、老化或挤压。

(3)检查各传感器和计算机的连接电线是否松动或分离、电线是否磨损或内嵌短路、是否存在开路现象、电线插头是否插入到位、是否腐蚀等。

(4)检查每个传感器是否有明显损坏。

2、先简繁。

首先检查可以用简单方法检查的可能故障部位。例如，直观诊断最简单。使用查看、触摸、听力等直观的检查方法，可以快速找到更明显的障碍。

直观的诊断没有发现障碍，需要使用仪器或其他专用工具进行诊断时，要先检查比较容易检查。

3、贤淑的后生

由于Efi系统的结构和工作原理比较复杂，不同型号的EFI系统往往存在较大差异，因此在检查和解决EFI系统故障时，必须了解每个EFI系统的工作原理和结构特点。请参阅维修型号所需的详细技术资料。再加上使用环境不同等影响因素，发动机的某些症状在特定的总成或零部件的故障中最常见，所以首先要检查这些常见的缺陷部位。如果没有发现故障，请再次检查另一个不常见的可能故障部位。

4、代码优先级。

因为Efi系统越来越复杂，所以在发生故障的时候判断出故障的部位更加困难。为了便于大修，现代电喷摩托车一般具有故障自诊断功能。Efi引擎运行时，故障自我诊断系统监控故障后，将故障作为代码存储在计算机内存中，并通过警示灯向基数发出警报。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LATE)因此，在服务时，应优先使用ECU的故障诊断界面(插座)，按照特定程序使用手动跳线或故障诊断程序调出ECU存储器的故障代码，并通过灯光闪烁的方式或诊断显示屏显示数字。这使服务人员能够快速准确地判断错误类型和范围。消除错误代码指向的错误后，如果引擎症状未消除或没有错误代码输出，请再次检查引擎可能的错误部分。

故障诊断后，还可以按照特定过程通过手动方法或诊断删除存储在ECU内存中的错误代码，以记录和保存新的错误代码。如果不清除旧的故障代码，发动机再次发生故障，ECU将新旧故障代码一起输出，维修人员不知道是发动机的实际故障，还是以前已经解决的故障，新旧故障代码混淆，导致维修困难。

5、先思考后走

众所周知，随便拆、随便摸，不仅能把小故障变成大故障，甚至会造成不可挽回的情况，还会带来不想要的损失。因此，首先要分析发动机的症状，确定可能的故障原因，然后进行故障检查。只有这样才能避免残疾检查的失明。也就是说，不仅不对与症状无关的部位进行错误的检查，而且防止对某些相关部位遗漏检查，无法迅速解决问题。

6、初步使用

Efi系统的部分部件性能好坏，电路是否正常，往往由电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统故障检查将

很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。

特别注意：电喷发动机的故障并非一定出在电喷系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可能与电喷系统无关，此时，就应该像发动机没有装电喷系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电喷系统无关的故障，却检查电喷系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。