【摩托车底油开关向上是】对于摩托车润滑的这些秘密，可能很多新毛友不太了解！

一辆摩托车希望运行和性能各方面都好。

每个部件必须具有良好的润滑状态。

润滑油是润滑系统的核心。

也是让车平稳的重点。

汽车要想顺利运行，必须完全依靠它。

好润滑油，

甚至可以进一步突出整个车的性能。

也会直接影响发动机的好坏。

我们修车的时候，

润滑系统更侧重于对象。

因此，了解好润滑知识很重要。

不要说太多话，快来了解一下！

内容很长，最好仔细查看收藏！

润滑油字有什么意义？

API标准：美国石油学会(American Petroleum lnstitute)，即“美国石油协会”标准。

这是综合衡量油质量高低的标准，油质量分为从低到高，即SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等等级。

SAE标准：“美国汽车工程师学会”标准)。

这是衡量油粘度的标准，分为单级粘度和多级粘度。例如， SAE40(单粘度)、SAE15W-40(多级粘度)。在多级粘度上，W前面的数字表示油的低温流动性，数字越小，油流动性越好(发动机磨损主要集中在冷启动时刻，良好的油流动性可以最大限度地减少发动机磨损)。w后面的数字表示油的高温粘度，数字越大，在高温下保护性能越好。

润滑油有什么作用？

1.减少润滑磨损：必须在两个滑动面之间制造油膜，以避免相对摩擦部件(如活塞和气缸之间、主轴和轴承之间)之间的零件磨损过快。机油的油膜分离相对滑动的零件表面，使两个相对运动表面不直接接触，从而达到减少磨损的目的。

2.冷却冷却冷却：机油将发动机各处的热量返回油箱，同时将热量释放到空气中，起到冷却发动机的作用。

3.清洁清洁：好的油可以将发动机零部件的碳化物、油泥和磨损的金属颗粒以循环方式返回油箱，通过润滑油的流动来清洗零部件工作面产生的污垢。好的机油有清洁分散作用，可以使油泥和残渣不堆积在发动机内部，形成小颗粒，漂浮在机油中。

润滑油如何在发动机上润滑？

摩托车发动机的润滑主要依靠飞溅润滑和强制润滑。

说到飞溅润滑，有人认为发动机的曲轴和曲柄箱会与机油接触，甚至有人认为曲轴会浸泡在机油底部壳的机油内，用旋转将机油撞向气缸壁。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

事实上，曲轴不能与曲轴箱油接触。由于曲轴和底部壳油接触引起的弯曲，油中掺入空气，产生小气泡，因此会严重影响润滑效果。不允许。如果油里有空气，油泵会在一秒钟内出故障。如果很多润滑油制造商努力使油不能溶解在空气中，发动机制造厂就不能犯这么低水平的错误。

高速旋转的曲轴与机油物理接触会产生很大的工作阻力，从而降低发动机动力。事实上，飞溅润滑不是搅拌的油底壳上的油，而是各种震动下降、强制润滑的油。下落过程中高速旋转的机械部件再次飞来，形成飞溅效果，润滑没有油通道的部分。不能产生强制润滑效果的部分。

事实上，摩托车发动机最重要的润滑方式是强制润滑。

油在油泵的压力下，通过预先安装的油通道向各个润滑部位输送油，形成润滑膜，降低摩托车阻力。如下图所示，从下往上是强制润滑的整个过程。

然后下图中的红线显示润滑油通过底盘到气缸，再到罐子头的润滑通道。

油从发动机箱的小洞中突出，连接到四个泉州之一

，再跨过气缸，然后才进入到缸头。

机油经过机油泵，之后到前面说的小孔，会分岔成2条油路，其中一条油路往曲轴-->活塞，另一条就送往缸头。

不要忽视机油滤网的作用，它的功能是防止一些颗粒较大的铁屑或是异物进入油道，如果发动机有零件严重磨损，通常那里会很多铁屑。

如果机油品质较差，会产生过多的油泥，不管是铁屑或油泥，累积太多又没清，油泵吸的油不够，对于油路的末端的零件(活塞或缸头)润滑不够，都会影响到发动机寿命。

所以说，用品质好的机油至关重要，可以明显降低发动机磨损率，延长发动机寿命。做发动机保养时，千万不要贪图那几块钱的小便宜购买伪劣机油，而导致发动机以后大修花大钱。

摩托车有哪些润滑点？

(1)当操纵离合器手把感到发沉时，则在手把安装部位滴上少量机油，在滴油时，要不断握、松手把、以便使油渗入关节内部。同时，还应给离合器钢丝绳上油。车的离合器钢丝绳用油浸过，一般是不会存在问题的;但对旧车，就会因钢丝绳缺油而使手把发滞，离合器操纵沉重。所以，及时加油润滑。

(2)在手闸把和油门钢丝绳的安装部位周围加注机油。

(3)将车梯支起，变速器置空档，在链条上涂少量黄油。在行驶过程中，链条上的黄油极易脏污，因而链条常常缺油。在涂黄油之前，应用少量汽油擦一下，除去其上的灰尘、污物。

(4)当感到手制动闸把操纵沉重时，须在钢丝绳的接头周围滴些机油，滴油后，会马上感到轻快。当然，制动操纵沉重，制动效果并不一定差。润滑之后，操纵既轻松，制动又灵，就更好了。

倘若上油之后，闸把操纵仍沉重，且制动效能不佳，则只有检修、调整制动闸把间隙了，别无他法。在给制动闸把上油润滑时，注意机油不宜过多。

(5)在脚制动踏板轴上加注一些机油。

(6)如脚制动踏板回位不好，则必有泥沙沾附在轴颈上，应清除这些泥沙并在踏板轴处注些机油。

(7)在踏板臂和调整螺钉周围加注少量机油后，动作必然轻快，这时，如进行制动间隙调整，也必然顺当。

(8)在换档踏板及拉杆处加注机油。另外，在螺纹上也应涂些黄油后再紧固，以防锈蚀。

(9)在辅助车架或车梯的滑动部位上加注机油。滑动部位除上述外，还有很多，凡有机械运动的部件均有摩擦、滑动。如脚制动从踏板开始，到调节间隙构件为止，到处都有滑动摩擦点，到处都应注油润滑。凡需要润滑的部位，都会存在积尘、污物，应将积尘、污物擦拭后再上油润滑。新车为防止脏污，凡有润滑油的部位，都用纸封着。

裸露的链条，更容易受尘土侵袭而脏污。链条一缺油，就“咔啦、咔啦”发响，所以，及时给链条上油，是非常重要的事。润滑链条应采用链条专用黄油，倘若手头没有专用黄油，用机油润滑也可以的。

为什么要润滑操纵杆件？

现代摩托车大大提高了使用耐久性，只要使用得当，零件就不会轻易损坏。

在摩托车上有许多不可见的滑动部位需要注油润滑，如脚蹬起动踏板、油门拉线、离合器手把、制动闸把和链条等有摩擦的活动关节处，都要求润滑。

发动机是摩托车的心脏，它是保证正常运行的关键总成，但前述各件都是操纵、控制摩托车本身行动的部件，也是不可忽视的。在紧固螺钉、螺母的同时，别忘了给滑动部位注油。这是机械维修保养的基本内容。

摩托车润滑油分为机油、齿轮油、黄油等。在操纵杆件(如油门手把、离合器手把等)的滑动部位上，使用机油和齿轮油均可，都不会因油出现故障。所以，可在更换发动机机油时，顺便润滑这些滑动部位，免去了单独润滑的麻烦。

在用机油润滑操纵杆件时，千万小心不要滴落在制动毂上。因为制动毂周围一旦沾上油，车辆制动效能就会显著下降。还应注意：黄油易于分解变质，所以，选用黄油时，一定要了解其特性，要选用适于摩托车用的黄油。

链条用黄油润滑行不行？

如果是弯梁车，一般都是封闭链条盒，这种事可以使用黄油的。 也就是全包式链条罩的，用黄油还凑合，开放式的还是算了，不要使用黄油。

如果加了黄油，渗透不到滚子里面，特别是经过雨天一开，那链条就沾满了沙子、灰尘等垃圾。想要清理就难了。

如果没有链条油，传动链条上柴油比较好，保持不生锈就行。润滑链条应该用粘度较低的机油，加油的原则是：少量，勤加，不要等链条完全干涸了再加油哦。

有一种土方法，可以使用机油或者齿轮油，先用针管滴机油到每节链销上，不是滚柱哦， 然后过5分钟用旧毛巾把链条4面包住，握在手里反复擦2遍，最后涂一点黄油到链条滚柱上。

如果一定要用黄油，可以选择“通用三号锂基”，要防水就用“二硫化钼锂基黄油”，但是不要把油脂直接上到链条上和大链轮上，正确的做法是把小链轮挡盖拆卸下来，将小链轮及旁边注满黄油即可(一般有多大空间就注多少)，其他地方无需上油。

还有一种方法是，使用混合油，将黄油与机油混合(比例1比1)，加热熔化，将链条放进去煮直到每个缝隙都灌进油，拿出来凉了之后将表面擦干，一根链条可以用很久。

也有人试过，把进口齿轮油+正品壳牌低粘度黄油搅拌后混合使用。

如何选择润滑油的粘度？

1、可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油。

2、根据气温高低情况选油：气温高时(夏季)选用粘度较大的润滑油;气温低时(冬季)选用粘度较小的润滑油。

3、也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大(间隙增大)的发动机应选用粘度较大的油品。