川崎zzr400提速怎么样，干货看这篇!一个月800公里的川崎400车主的几点建议

买这辆车的初衷

买川崎400的人分为几类。

1.看着别人买，想买.看到别人发朋友圈，我也要发。

2.这车真帅啊，只是看样子，毕竟是年度爆款。

3.只买贵的不买对的，身边人开150，我就要250，身边人开250，我就要骑400。

4.找准自己骑车的定位，知道每辆摩托的定位，还有自己钱包里的钱，从而选择最适合自己的车辆。

我来评论一下，前三种大多数属于玩票性质，攀比心理性强，或者选择大多数人选择的产品总是没错的…

其实说句难听的，因为大多数是新手的原因，前三类车主要不玩一阵子在真正驾驭自己摩托。掌握特性之前就卖了，要不就会频繁摔车，甚至出车祸（驾驶技术问题，或者身高问题，或护具不穿戴齐全问题）。

这个车真正适合的人群

1.首先说大家最看重的加速，这个车百公里加速4.9秒，改ECU后4.2...看似很快，但是想要这个速度，必须档档拉高转。这车在5000转钱一丁点激情都没有，5000转后的加速也如同奔驰一般，主观感受很差，没有推背感（与KTM相比）所以想体验摩托的速度与激情你是体验不到的。我开他总能联想到我的CVT变速箱的汽车，不过肯定有人喜欢这种感觉，非常柔顺。

2.川崎机器很暴力是有代价的，发动机越用，就越有如同沙砾子摩擦的声音。我的车骑了600多开始出现的，我最开始以为是我的车单独的问题，后来我试了试我朋友的几千公里的川崎，那声音真的只能用恶心来形容…

3.由于前110，后150的轮胎，压弯信心不足。我不知道是不是没有战胜心里阴影，总会觉得在打滑。其实这车就是仿赛，身体趴下去都感觉夹不住油箱盖，骑行三角就是街车，风阻很大，日常骑行撩不懂的妹妹会更好。

4.漆水很一般……emmmmm可能摩托都不太耐磨吧，这点我不多做评论。

5.以北京为例子，等车9个月，还是订单不断。我觉得最后导致的结果就是烂大街，所有帅气的个性都会被大众脸所打磨掉。

暴力驾驶的话，勤换机油。不要按使用说明来换，川崎的机器内部结构粗糙，容易积炭和产生残渣。

冬天骑行的要求

我在冬天买的，所以说说冬天骑行的问题。

1.首先不建议你冬天骑...你的所有坚持都是新鲜劲儿，想想吧。你不管穿多少你的膝盖过几年都得完蛋，别较真，冬天长距离骑行的人都有感觉晚上回家躺被窝里膝盖往外冒凉气的感觉。没事家门口玩玩就完了，怕你老了之后老寒腿后悔。

2.非要骑我没办法，但是你真的要把骑行装备穿全了…我一个兄弟不带护肘，告诉我不好看，还紧...我不好多说啥，摩托是给咱们带来乐趣的，不是在有安全隐患的时候耍帅装逼的。

3.封车的时候把摩托尽量放到暖和点的地方，我身边好多人打不着火了…

冬天跑山就是受罪

总结

1.首先我很喜欢他，我觉得很合适我，但是合适不合适你，建议你先试驾。或者拿身边朋友的车骑一下试试再做决定，免得后悔。我前边说了那么多坏话是为了提醒新手的你，而不是说这车不好。

2.我建议骑几天再上商业险和开历程...你先把前几天的瘾过了（好多人一个月以内就卖车）我怕你赔本赔死...

3.最关键的一步，骑帅不骑快。你家里还有爱你的父母和亲戚朋友，管好右手穿好装备，一时的快乐和一世的痛苦孰轻孰重不用我多说。

北京的朋友可以约我一起玩，摩托滑雪随叫随到。