【摩托车刹车松了怎么调】摩托车刹车很弱，看看我如何制服敌人！

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很多毛友用自己的爱车刹车头脑脆弱，需要刹车的时候，即使手抽筋，刹车也完全不给力！

遇到这种车，首先检查刹车线是否有堵塞，然后检查刹车轴，清除孔支架内的杂质，涂抹油脂，但不能做得太多。清除轮毂内刹车片上的碎屑和灰尘。(大卫亚设)。

旁边有个干事故意见面，说你说了半天废话，修车的都会这么做，你最好休息一下。其实我也这么认为。如果只说这么多，还真不如休息一下。看我放大了！

很多人可能不太清楚，影响刹车效果的主要是刹车和轮毂的配合，影响刹车和轮毂配合的主要是接触面积、同心度和硬度配合。

接触面积越大，摩擦力就越大，这是毋庸置疑的。要明白，同心度越好，旋转过程中的接触面积就越大。如果偏心，有时接触很紧，有时接触很松，也会影响制动。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，同心名言还有一个软硬度的合作问题，那就是两者之间的摩擦系数问题。刹车的摩擦材料和轮毂都很硬，摩擦系数不好，不能制动，都很柔软，不耐磨，不能使用，所以一定要正确配合。关于摩托车系数问题，有想知道的可以翻书，这里不详细说明。

我是怎么处理的呢？先看刹车片的处理方法，如下图所示。

切割凹槽

锯刹车的目的主要是增加接触面积。有人可能会问，切割凹槽，接触面积小。这其实是摩擦拟合问题，想象中可能很小，但由于与轮毂配合得更紧密，接触面积反而变大了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)此外，有了这个凹槽，摩擦产生的碎屑就不会停留在摩擦面上，而是沿着凹槽排出。

请看下图所示的轮毂处理方法。

也剪凹槽。

同样，切割凹槽时要注意轮毂的凹槽不要超过1MM的深度，制动器的凹槽不要超过3MM，否则会影响强度，槽的方向应以制动碎屑的顺利排出为目的。这样做的另一个好处是有助于刹车的冷却，经常使用刹车时不会出现热衰减现象，在刹车或轮毂表面不会形成光滑坚硬的薄膜。

这样，刹车片和轮毂就可以一直在干净、持续无光泽的环境中工作，形成最大的摩擦力，达到一次性停止的效果。(大卫亚设)。

好了，问题来了。这些小凹槽是怎么剪的？我用自制的手持切割机切割，如果手上有工具，用什么工具效果优先。看下图，我把两个直径3厘米的合金切割机用3毫米的螺丝拧在一起，再放在电磨上做这个便携式切割机。

找两个直径3厘米的切割机

固定在一起

安装在手钻或电磨上

请注意，前面做的都是准备。最重要的阶段来了。如果这一步做不好，前面都是无用的！

最后一项是安装。不知道大家有没有发现，如果不换刹车，只拆后轮重新安装，刹车功效就会下降，总要跑几天才能达到原来的效果。为什么会这样？原因是轮毂和刹车的接触角发生了变化！那么，如何避免这种问题呢？

我相信，99.9%的人在设置主轴的时候都是一次性紧凑的！这就是为什么每件衣服都要打磨的原因。其实注意小细节，做小动作就可以避免这种问题。

也就是说，只要主轴螺丝没有拧紧到位，就要拧紧刹车或踩刹车踏板，使刹车与轮毂完全接触。这时候不要松开，而是拧紧主轴螺丝。因为轮毂的孔或刹车轮毂的孔和主轴有间隙，不能保证同心度，会影响刹车效果。制动器打开后，与轮毂的同心度一致，可以获得最大摩擦力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))这个动作虽然小，但保证了接触面积最大，同心度最好，保证了你一下子漆黑一片。

十多年来，我不知道用这种方法修了多少刹车。据说经过我的手都很好用，其实修车是大胆细致，思考的。不要只做一个交换，发现正确处理问题会收到意想不到的效果，顾客对口碑满意自然好，你担心什么！

扩展读取：

师傅亲自教我清洗摩托车汽化器，是全图。

修理摩托车的时候打开这个小口，寿命会延长一倍

不能跑的怪物摩托车，修理后像老虎翅膀一样。