【摩托车水箱开锅的症状】恒温器还不错。为什么水冷摩托车经常开锅？成功或失败总是在细节上！

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编辑：大街

前两天修了一辆旧车，春兰水冷踏板已经跑了几万公里，水温高的情况很多，每隔几天就要补充冷却剂。车主用了很多年车，经常停车检查，但仍然没有发现明显的漏水，水泵工作没有异常，汽化器和吸气管也没有泄漏点，油耗也正常。因为找不到原因，车主真的很烦，请几天假把车放在这里修理，要求我一定要解决这个故障。(莎士比亚)模板。

我认识这个车主，懂点技术。他这么久没发现的故障确实是不治之症。接这辆车还是有点压力的。

接送汽车后检查水箱真是不满意。装满冷却剂，正常启动车辆，试车。放慢加油门，逐渐加速40 ~ 50公里/H，跑了约10多公里，水温计突然指向红色区域，车速自然下降！迅速抛弃油门，将发动机速度从高速移至怠速，停车后大撑着，测量发动机机油温度，达到110，散热器进水的双向控制阀开启，温控开关和电机风扇正常工作。

等温下降可能会熄火，如果发生这种打开锅的情况，要注意不要关灯。否则过高的机油会导致“点读通”，所以要等到自然温度下降后再熄火。

关灯后打开散热器盖，发现冷却水消耗了一半以上，冷却水去了哪里？为了确认故障，如果车温度完全下降，就填满冷却剂，不安装散热器盖，启动车辆，检查水冷系统的小循环运行状态，发现车上的小循环水管，即从节温器到散热器水入口漏水的小水管末端漏水的现象。

回到店里关灯拆开一看，发现小水管已经老化开裂了。本来由于小循环水管泄漏，散热器内和发动机水道内的数量逐渐减少，随着车速的提高，发动机温度上升，一旦水温超过98 4，散热器盖子内的双向控制阀就会打开，出现所谓的开锅现象。

更换老化的小循环水管后，装满冷却水后试运行，水温基本正常，没有在道路上运行20多公里的异常现象，表示解决了原来水温高的问题。

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