【本田vt阀作用】本田几乎所有车型都采用的“i-VTEC”是什么？和过去的VTEC不一样啊。

相信汽车朋友们都听过“买本田发动机送车身”的话。因为本田的发动机可以降低汽车的油耗，增强动力，使性能达到最佳。

说到本田的发动机，i-VTEC是本田独特的系统，兼具油耗、实用性、高功率和低污染性能。I-VTEC是“智能变量计时和寿命电子控制系统”的缩写，是智能可变阀门定时提升机构。

本田最初具备可变阀门定时提升机构=VTEC的技术，简单地说，VTEC加上连续可变阀门定时控制机构=VTC的是i-VTEC。这是本田新一代VTEC的总称，i-VTEC，也就是VTEC的进化版本。

基于的VTEC最初是安装在1989年第二代集成器(DA型)中的B16A。NA发动机量产车首次提高100马力160马力是备受关注的技术。VTEC在城市等低速行驶时减少阀门的上升量，实现低燃料消耗。想要以高转速的功率旋转时，通过改变凸轮提高阀门升力，可以推出比赛车马达高的功率，从而成功获得两个性能。VTEC在技术上准备了低速用和高速用两个凸轮杆，根据转速用液压销换凸轮，实现了大范围的低扭矩、低燃料消耗、高输出。

此外，VTC是持续控制进气阀计时的相位的缩写。与其他公司的VVTi(丰田)、NVCS(日产)、AVCS(斯巴鲁)、BARIOKAM(保时捷)等公司基本相同。发动机取决于活塞速度=转速，进气排气的流速不同。流速缓慢的低旋转时，慢慢打开阀门，提前关闭，汽油更容易燃烧，废气也更干净。相反，VTC的目标是在高速、高负载下提前打开阀门，以后关闭会提高充电效率，提高动力性能，从而使阀门计时根据发动机的负载不断变化。

改变阀门升降机的VTEC可以很容易地说是大碗和小碗之间的转换，就像吃饭一样。VTC控制阀门计时，调整用餐时间，并在最饿的时候提供足够的食物。I-VTEC采用了2000年首次出现的流(K20A引擎)。此后，从3升V6的J型到660cc直线3的S型，本田汽车大多数车型的发动机都是i-VTEC。目前，混合型号、阀门停止系统、气缸停止系统(VCM)、直射发动机、电动VTC等新技术相结合的发动机也称为i-VTEC，新一代VTEC发动机都定位为i-VTEC，目前本田几乎所有车型都已使用i-VTEC。