【摩托车很重】等量踏板摩托车真的比骑马类重吗？是什么原因？

等量踏板摩托车真的比骑马类重吗？是什么原因？

今天早上在私信区，一个小伙伴问我：“为什么东良滑板车比骑自行车重？”看到有人问。文章分享不知道李周宇的这个结论是从哪里来的。如果没有客观的数据对比，就要考证一辆车的某些方面不理想，所以为了验证题主的这种说法，也为了消除毫无根据的担忧，本期将讨论滑板车的自重问题。

我们先从小排量的通道滑板车开始。如果这种车型的平均体重超过等量车型，那么更大的滑板车就不必讨论了。题主可以加鸡腿，给奖金。请鼓励他发现我们不知道的秘密。(约翰f肯尼迪)。

首先可以看出，数据建设山下福喜125保养质量90公斤，新大陆本田NS125D保养质量108公斤，济南铃木UY125保养质量112公斤，五羊本田鱼鲨125保养质量107公斤，目前主流的125滑板车平均重量在100公斤左右。

我们可以比较一下同样位移的一些越野车种类。欧阳本田CG125保养质量113公斤，125保养质量124公斤，新大陆本田CBF125R保养质量129公斤，CBF125T保养质量118公斤，

另外，150滑板车PCX150维修质量132公斤，三阳FNX150维修质量125公斤，巡航150维修质量138公斤，光阳弯道爱人维修质量128公斤，随着排气量的增加，车身结构发生了变化，150的滑板车明显呈自重增加状态。

让我们来看一下同样位移的骑马摩托车的答案。欧阳本田雄君150维修质量127公斤，新大陆本田CBF150R维修质量133公斤，豪爵DR150维修质量148公斤，雅马哈建设150维修质量128公斤。从这个数据来看，同样分量的滑板车也没有出现过重的表现，基本上与骑马型车型相比较，所以鸡腿也无法提出主题。(大卫亚设)。

其次是250以上，广阳精密250保养质量199公斤，Sycoron RT3保养质量194公斤，三阳九姐妹保养质量188公斤，广阳精密400保养质量211公斤，这个保养质量有点重，但Baby在1550毫米左右，所以不是很大。

250保养质量154公斤，GW250保养质量187公斤，贝纳利

BN302s整备质量204kg，春风400NK整备质量206kg，春风400GT整备质量211kg，以上这些车型都是一些紧凑型的跨骑车，它们的轴基本上都会在1400mm左右，所以结合轴距和整备质量来看，踏板摩托车依然没有偏重的表现，所以题主的这种说法根本就站不住脚。

而题主之所以有这种感觉，主要还是来自于车身结构所带来的一种误判，众所周知踏板摩托车给人的第一印象就是比较丰满，并且车体也会硕大一些，尤其是一些中大型巡航踏板车，就会更容易凸显出这方面的表现，而跨骑类的车型因为设计紧凑，就会给人一种轻巧感，所以题主在没有做客观分析的前提下，就得出了踏板车比跨骑车中的结论。

不过虽然数据上自重表现踏板摩托车会优于同排量的跨骑车，但实际的骑行表现就不是这么一回事事情了，显然跨骑车的操控会更灵活，尤其是一些偏运动的车型，这方面的表现会更给力，而踏板车使用过程中就会有一种笨重感，并且平时挪个车也会不方便，这里面的差异主要就来自于车身结构和性能取向。

踏板摩托车它所强调的第一要素就是舒适，如果一款踏板摩托车骑上以后没有舒适感，即便它的外观做的很诱人，配置也很丰富但基本上就是不合格的。而这类车型在注重舒适性的前提下，轴距必须要拉长一些，轮胎的尺寸也会更宽，在这样的设定下就有了它不够灵活的一面。

而跨骑类摩托车所强调的第一要素就是轻巧，但因为成本的原因，很多车型的轻量化控制都不是很出色，不过它们完全可以通过短轴距来弥补自重给操控所带来的影响，所以在实际的骑行中我们就会感觉到踏板车不够灵活，跨骑车很是轻盈的表现。

但事实上从文章的数据中我们可以看到，踏板车的轻量化控制明显会好于同排量的跨界车，只不过一些外观的表现造成了它很重的错觉，所以题主有这方面的误判也很正常，因此在这里口头奖励一下题主你辛苦了。

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