【五羊本田猛鸷190发动机转数高】1万5000神经病RX1S和1万6000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

赛科龙刚刚发布了21款入门级ADV，15280元的售价直接抄成同级别的，第一款上市车型限时赠送3箱1000元的工厂，与他同级别的竞品190萌，自行车价格16980元，3箱板售价高达19980元。

21种“新”RX1S配置再次升级，204cc水冷发动机、前后双通道ABS、售价1.528万元莫拉蒙、RX1S的150版本也升级为水冷发动机，价格为12580元，无需缴纳购置税。

21英寸RX1S主要升级为6种配置：水冷发动机、前后双通道ABS、汽车级油漆工艺、油封链、免维护胶体电池、双节流电缆。只提高了1000韩元，在同等级车型上竞争力十足。老型号用户安装工厂ABS，包括人工费在内，只有1680元，而新型车型是可选的，第三代OBD汽车联网系统，可以为骑自行车增加一个保障。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

竞争产品比较

比较了众多竞品中最具代表性的合资品牌孟琴190X，这两款车的销量、配置、定位都差不多，消费者该如何选择呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

参数对比

发动机：水冷对风冷

第一，两辆汽车的发动机位移差20cc，基本处于同一水平，发动机的最大功率和扭矩也相差不到10%以上，但发动机的调整也比较大。SICOLON RX1S的发动机动力发生在较早的时候，最大扭矩只需要5500转的时候，但猛禽190显然是高转子，最大扭矩的转速，和RX1S最大。放在街车190R上是没问题的，但是用在ADV车型上，毫无疑问，Sycolon RX1S超越汽车或进行恶劣的公路逃生比猛兽190X要好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

两种发动机都有最根本的区别。RX1S是水冷发动机，猛兽190X仍然风冷。特别是夏季风冷发动机、长时间发动机热衰退、动力衰弱现象明显。不能长时间高强度运行，这对远距离毛阵来说是个麻烦。(大卫亚设)。

保护棒

神经病RX1S工厂有上下保护杆，孟子190X需要自己额外安装。交警做错了的话，会给你戴上非法改造的帽子。(威廉莎士比亚、坦普林、交警、交警、交警、交警、交警名言)在国内车友眼里，无论是街车还是仿冒战，防波堤都是绝对必要的。更不用说ADV了。这样就省去了后期改装和深车分解的麻烦，外面路况不好，只能把车摔下来。工厂设计用保护杆能很好地保证人员和车身的安全。

减震

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猛鸷190X我们也骑过，配置没什么亮点，常规的正置减震后中央减震，前减舒适性没有太大问题，但后减舒适性以及减震行程明显要差一些。赛科龙RX1S的前后减震配置要高出190X一个级别，前倒置减震后多连杆避震，这两项配置我们往往只会在中型排量的ADV上见到，而赛科龙却在这辆入门级的ADV车型上下了本钱。

刹车：双通道ABSVS单通道ABS

刹车两车配置都一样，前后碟刹前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，但是猛鸷190X国四版本只上了前轮单通道ABS，虽然前轮抱死是最致命的，但是由于制动重心前移，后轮是最容易出现抱死侧滑的情况。这一点赛科龙RX1S又胜一筹，前后双通道ABS遇到紧急状况，前后刹车离合一把抓/踩到底，毫无顾虑。

链条

链条作为车子的转动机构，重要性不言而喻，新款RX1S采用了主流大排量摩托车相同结构的油封链条，润滑更持久，链条的保养周期更长，同时使用寿命也是传统链条的数倍，厂家宣称链条使用寿命长达3-5万公里。右侧猛鸷190X使用的则是农村代步125一样的常规链条，没有油封结构，较为简单链条重量轻成本低，需要经常保养，否则使用寿命大打折扣。

轮胎

轮胎方面RX1S的全地形菠萝胎，更加符合它的车型定位，在完全满足公路使用需求的同时，还能够在非铺装路面提供很好的抓地力。猛鸷190X的正新火焰纹轮胎，胎宽更宽更倾向于公路旅行，不过由于胎纹较深分布也比较广，在非铺装路面的表显要优于倍耐力的天使ST。

USB接口

USB接口在国内摩友眼中也是必不可少的，老外反倒不在乎这些很奇怪。赛科龙就比较关心摩友的心声，新款RX1S在仪表边上新增了一个USB接口，猛鸷190X则是没有的，有总比没有好，对吧！

智能系统

RX1S可选配第三代OBD智能系统，可以实现移动定位、轨迹追踪、安全报警、车情掌控等多种功能，而猛鸷190则没有智能系统。

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总结

赛科龙RX1S在性价比、配置方面可以说碾压猛鸷190X，当然猛鸷有合资品牌光环加持，其价格也已经算是亲民了。两辆车虽然是同级别的同类型车，但又有着明显的不同，猛鸷190X更偏向于公路旅行，而RX1S则公路和非铺装路兼顾。就我自身而言，我绝不会只满足于街道骑行，真正的骑士就要做一匹野狼感受风的味道，雨的温度。