川崎6F，6N以及宝马1000rr骑行感受

川崎6f

2014年9月的车行驶了约1万公里，以现在的审美，从外观上看，这第一感觉是犹豫不决的。说漂亮也过去了，说丑也说不出来。外形和赛跑差不多。最终虽然上了年纪，但在当时这辆车也可以说是高颜值的产物。(莎士比亚，莎士比亚。)

再来看看这辆车的具体参数，发动机采用的是双缸四冲程水冷，排量为649ml，整备质量204kg，最大功率53/8500 kW(r/min)，最大扭矩：66/7000 N·m(r/min)，带abs。从参数上来看还是不错的，骑行感受上这款车让我觉得非常好驾驭，动力方面也能够满足自己的日常骑行，风挡可手动调节，有的车友喜欢安装边厢，这个因人而异，个人洗好问题，坐高也可以接受，170也能轻松驾驭，而且这款车的保值率还是相对较高的，14年的车1万公里二手车也能保持在4万多，唯一让人感觉遗憾的也许就是声浪，这款车的声浪相对比较平顺。总体来说这款车推荐指数10分的话我会给它8分。

川崎6n

2014年7月份的车，这辆车开了9000公里，作为街车，这款6n外观上还是很到位的，发动机结构采用直列双缸四冲程水冷，排量649 mL，最大功率53/8500 kW(r/min)，最大扭矩68/7000 N·m（r/min），整备质量206kg，带abs，对比6f，两款车在动力上不相上下，骑行感受没有6f那么顺滑，特别在一档和二档换挡时候有明显顿挫感，可能也是我自身原因，但是曾经的6n是国内重机的热销款，在国内占领了大片市场，在2017年停产后z650也就接替了他的位置，骑行坐姿时间久了屁股也不是很舒服，10分评价的话我打6分。

宝马s1000rr

最后就是宝马s1000rr，这辆车换了壳子，原厂为灰色，开了1万多公里，这辆车给人的感觉只有帅，动力强劲，4种可调节模式（雨天，运动，赛道，死亡模式），一般我自己开的话都使用运动模式，运动模式已经足够支撑你所需要的一切动力，自己这辆车改装了碳纤维车身，天蝎排气，和发动机护盖。和朋友跑了几次山，压弯的感觉是前两款车无法感觉到的爽快，车身自带的电子辅助系统让你可以大胆的去尝试各种姿势，虽然外形酷炫，动力十足，所付出的代价就是骑久了真累，和朋友去跑山跑到手发麻，长时间的前倾坐姿让你感觉想换辆舒适的旅行版（下面有图），但是正因为对机车的热爱，苦点累点又能算什么呢，心里默念“真香”，宝马的s1000rr我想也是很多车友的梦想之车，希望天下车友都能够开上属于自己的那辆爱车。s1000rr总分10分的话，我会给9分，还有一分怕它骄傲，先留着。最后送上一张和朋友去跑山前的合照，大家就知道为什么在跑山后有想换车的冲动。

脸就不露了，怕丢人

现在大家应该知道了吧，谁叫他们开的是旅行版呢，又是国宾又是水鸟，扛不住啊！！！请大家多支持，你们的关注和评论就是对我最大的动力，我会把自己所了解的都分享给广大车友，支持原创！