【踏板摩托车暴晒】炎热的天气骑摩托车会有什么危害？要怎么保养好？

最近天气越来越热。

太阳也越来越大。

但是很多毛友在这个时间出去骑。

毕竟，如果不下雨，即使是好天气，

但是天气太热了，人们收到了。

摩托车不一定能承受。

特别是在高温下。

测试汽车的质量和性能。

强制出境会加快车辆消耗。

甚至中途直接抛锚，

或者了解高温对摩托车的危害，

请做好一切准备！

机油容易变质和燃烧

发动机在高温下工作时，机油的抗氧化稳定性会变差，从而加剧热解、氧化和聚合。

另一方面，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风孔进入发动机机油基座，污染机油，造成机油变质。另外，当油通过过热区域(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和油底壳)时，很容易发生蒸发和燃烧。

另外，由于机油温度高、粘度低，油变白、油变坏、机油压力低，发动机零部件表面不易形成润滑膜。同时，金属零件高温热膨胀大，使零件之间的正常配合间距变小。这些都加速机器磨损，严重影响发动机的寿命。

零件磨损加剧

发动机在高温下工作，金属部件热膨胀大，部件之间的正常配合间隙小，磨损严重。

同时，在高温下工作的发动机将多积弹和胶体附着在活塞顶部、燃烧室壁、阀门一等部件上，使金属部件等热性变差，加速零部件损坏。另外，发动机过热，油脂变白，机油压力降低，机械油膜不易形成，机器磨损也加快。

降低发动机膨胀系数

气温越高，空气密度越低，发动机的实际流入量就越少。而且，发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机膨胀能力下降。

膨胀系数下降，发动机动力下降，车辆无力地行驶。

实验表明，气温从15上升到40时，发动机的功率下降了6% ~ 8%。

发动机燃烧不正常

汽缸的混合器温度高，发动机整个工作周期的温度也会提高。

散热器的冷却效率低，使发动机过热，燃烧室末端混合气体受热较多，加剧火花前反应，容易引起爆燃。

影响点火系统工作

摩托车在高温环境下行驶时，点火线圈过热，减弱高压火花，容易出现发动机高速单火现象。

严重时燃烧点火线圈，影响车辆正常行驶。

制动性能不好

闸瓦及车轮受高温影响，经常曹操后制动力迅速下降。

特别是山区坡陡、弯、路窄、情况复杂的条件下行驶，多次使用制动会导致制动摩擦板温度急剧升高，从而导致制动性能变差。

另外，在高温下，油渣路面逐渐变形，有些地方会变成流动的液体，路面的附着力下降，制动效果明显下降。

加油系统产生空气阻力

p>供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不仅增大汽油流动阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀。

这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，造成发动机供油不足或中断，即形成供油系气阻。

可燃混合气燃烧不正常

随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜入气缸中的机油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。

积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点。引起发动机炽热点火，便产生自燃或爆燃。

高温下保养摩托车的方法

易燃易爆品“绝迹”

易燃易爆品尽量不要放在 摩托车直接暴晒的地方，否则在阳光直接暴晒下，容易着火或爆炸，导致摩托车自燃，后果不堪设想。

给漆面涂防晒霜

暴晒后对摩托车漆的漆质量有一定的影响，高温情况下，太阳的紫外线极容易对摩托车表层漆的损伤，尽量将爱车停放在阴凉处之余，每次停车要检查车漆表面黏附的虫胶、灰尘等残迹。经常洗车和打蜡，除此之外，封釉也是一个很好的防晒养护办法，犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜，防止汽车漆面直接暴露在外面，有抗紫外线的作用

防爆缸，防“开锅”

由于过度暴晒、长时间在高温下行驶等原因造成的汽车爆胎、开锅等情况经常发生。若行车过程中，发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车选择阴凉通风处，可打开发动机罩通风散热，如果水箱出现“开锅”现象，千万不要熄火加水，应停车等待维修厂工作人员来检修，不能继续行驶。

摩托车油箱

摩托车油箱不是完全封闭的，有气孔，会蒸发，但是影响不大，就是不晒太阳一样会蒸发的，你可以挨着油箱闻一下，看看味道是不是比平常重不重，不重就没关系，夏天温度高车胎容易翻疤，时常注意下轮胎气压，其他就没问题了!

经常检查轮胎

长期在公路路面行驶时，摩托车轮胎也受到很大的考验，夏季公路道路的温度往往高达70℃以上，在这种情况下，胎压过大非常容易爆胎，引发交通事故。

在夏季这样的高温条件下开车，出车前要经常检查轮胎的温度和胎压，如果发现摩托车轮胎温度过高，不要尝试使用泼冷水等方法降低轮胎温度，因为可能会适得其反，导致胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹，间接导致爆胎现象。