这位素人的车是大众毛品牌2011年1.6L手动,目前里程为10W4K,不久前看过后,看到减震缓冲剂老化损坏,就询问了SSS和外店的价格。我是广东省清远市。SSSS报价180元/边,材料60元/个,即180*2 60*2=480(韩元)。Jin TM(无法忍受暴行。)贵。外店是材料20元/个,工作时间80元/个,也就是80*2 20*2=200(个),比死S便宜多了。私家车专用工具36元/套(含前后减震专用工具),即20*2 36=76元。

比较起来,可以自己改变经济性,学习实践,果断买,买要用的零件和工具,换一个周末。(莎士比亚)模板。

使用的工具如下:

棘轮板手、普通板手、后置减震专用拆卸工具、16毫米套筒、10英寸套筒加长杆、25T梅花螺丝刀、中(尺寸反正不大也不小)十字螺丝刀、BIS车上的千斤顶和备用轮胎的更换工具(这些图中没有显示)。

一个人操作的同时继续思考,不怎么拍照,谈谈过程和每一步都要注意的地方。

1、皇家轮胎:这些都是,不会说的;

2.把拆下来的轮胎放在车下面,以免杰克摔倒。安全第一嘛。(大卫亚设)。

3.去除眉毛内衬(比速度更进一步,因为眉毛内衬挡住了小高度缠绕上面的两个螺丝,所以要拆下来):使用25T梅花螺丝刀和十字螺丝刀固定内衬的所有螺丝(每侧一个梅花螺丝和十字螺丝)。梅花螺丝质量很好。没有生锈的都是梅花螺丝刀造成的。剩下的十字螺钉之一(小屁股下)生锈严重,我把牙齿拧了,最后用老虎钳(这里用了一次)拧了。所有螺丝都拧下螺丝,一拉内衬就出来了。(车头的内衬底部插在接缝处固定,必须先拉这里,才能拿出全部。)

4.拆卸减震器上方的两个螺钉。请将16毫米套筒、10英寸延长杆和棘轮扳手组合在一起,将两个螺钉全部松开,然后放下。(先去掉一个,然后不要去掉另一个。这是安全操作。可以避免螺丝和螺丝孔的损坏。拆开这两颗螺丝可能是最困难的一步。因为操作空间有限,使用的板数不能太长,拧第一个的时候用尽吃奶的力气(出汗的时候),之后有经验的话,把另一个解好,贴上“想象”就可以了。(威廉莎士比亚(莎士比亚)。)!请执行以下操作之一:

5.拆下减震器螺母:卸下减震器上方的防尘罩,将减震器向下用力按压,如果上方空间足够,可以使用后部减震专用工具,套上减震器上方的杆和螺母。然后用普通扳手松开减震器螺母,就可以用手操作(松开后只用手就够了)。一开始我以为只要用专用工具就可以脱鱼,套了半天。(可以扭动,但没有感觉到越来越松的感觉。) (威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《读者》)减震器转了几圈,不知道这有什么问题。感谢知乎的大神回答。)御不能降,原来可以用下一幅画(也是想象,尴尬)、扳手:

6.拆卸缓冲胶和防尘罩:首先拆卸减震器,然后将减震器向下压。“快速”地将缓冲胶和防尘剂一起拉出(拿缓冲剂和防尘剂时,不能再按减震标志。可以迅速反抗。)

7.连接新的坐垫和防尘罩。将缓冲胶从大头下面进入第四个圆圈,放入防尘罩中。如下图所示。(谢谢你借飞车车主的画稍加修改。)

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8、把连接好的防尘套和缓冲胶套进减震杆并回装减震顶:把减震杆再次压到底,套上防尘套和缓冲胶。微调一下使减震杆从防尘套和缓冲胶的小孔中穿过时把减震顶套上(减震顶用点旋力就能很轻易套进缓冲胶大头)。待看到减震杆从减震顶穿出之后把螺母装上,用手拧到拧不动之后就可以使用专用工具和普通板手把其拧紧(搞定后要记得把防尘盖装回减震顶)。

9、装回减震的两颗螺丝:由于御下了轮胎,悬挂向下位移了一点,减震上的螺丝孔会对不准车身上的螺丝固定孔位,所以要使用一些东西托住刹车盘,慢慢把千顶降下来,待螺丝孔位对准后就可以把该两颗螺丝上紧(要两边一起拧到底后才拧紧,以防损伤螺丝和螺丝孔),尽量扭紧一点,以防不够紧出现松脱影响行车安全。借一张图片(图中使用的是钢板,我使用的是木头,多谢:)。

10、回装轮眉内衬和轮胎。

换下的缓冲胶

完工图:

11、清理现场:我们大家都是好市民,所以清洁干净靠大家。

更换后减震缓冲胶就是个体力活(用了很多力,晚饭都吃多了0.5倍),技术含量不高,只要稍有动手能力的人都可以更换。更换时完成了一边之后,有经验了,另一边更换速度可以说快了数倍,以后要更换就会得心应手了。

那么问题来了,你能猜到这位牛人动手搞得是哪款车吗?

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