【摩托车气缸平衡】干货：摩托车4缸平衡调整不救人，可以自己做，不学习不行

在开始之前，有必要纠正大家的错误观念！

1.只有汽化器的车金需要调整4缸平衡，电动喷射车不需要调整吗？

笔者只能说，能这样说的人并不真正了解发动机的加油系统，对发动机的工作原理了解不够。

事实上，多缸发动机的运转就像四只雪橇拉雪橇一样，只有大家齐心协力，才能发挥最大的力量。其中一两只狗参差不齐或不作出贡献，会破坏整体平衡。

所以.

如果是多缸车辆，就会有磨损不均的问题。气缸、活塞、活塞更换也磨损，节流阀也磨损，磨损不均是造成不平衡的罪魁祸首。

所以四缸平衡不仅仅是汽化器。看一下SUZUKI Bandit 1250的工厂维修手册，可以告诉你如何调整4缸平衡。

SUZUKI Bandit 1250的工厂服务手册

2.只有4缸车需要调整平衡，2缸车不用吗？嗯？

如前所述，如果是多缸发动机，如果是多缸发动机，磨损会引起不均匀的问题，因此双缸发动机也有磨损不均匀的情况。同样，SUZUKI Burgman 650的工厂维修手册也有节气门同步培训。

请单击此SUZUKI Burgman 650的工厂服务手册

3.以目前的造车技术，平衡问题应该得到很好的解决。定期调整阀门缝隙很重要吧？

事实上，这种说法是错误的！您可以查看TMAX530的服务手册。

TMAX530服务手册

你可以看到第四个项目。节气门同步调整过程为1000公里、1万公里、2万公里、1万公里。如果工厂提出1万公里，就等于要调整一下平衡。上面提到的阀门缝隙是第三个Valves，每4万公里调整一次就可以了。哪个更重要？

TMAX 530的服务手册指出，在调节怠速、更换空气过滤器、更换火花塞后，需要重新调整平衡。这样才能最大限度地提高性能。

不要再相信代理商毫无根据的主张了。工厂的维修手册更可靠。

准备工作

大家都知道4缸均衡的必要性后，我们正式开始了。

此次调整车辆是Kawasaki zrx 1200 r、SUZUKI Burman 650，这两辆车将分别说明。

首先要准备最重要的工具——四缸平衡机。专用仪器比较贵，需要几千元。另一个便宜的方法是自己买四个真空表。一模一样。

打开一看是这样的。

里面有四个平衡表和一个长一个短的东莞。

我还需要一些管道

，让你连接不同的车辆。

ZRX-1200R，前面拆卸的过程就省略了。

對ZRX-1200來說 ZRX-1200，左侧一条主油管，一条负压管，右侧一条溢油管，两条蒸发环保回收管。

之后，四缸化油器上面有真空借口，红色箭头为左侧第一缸。

红色箭头是左侧第二缸的真空接口，不是白色箭头哟。太黑拍不到。

箭头A是第三缸的真空接口，箭头B是第三第四缸的真空平衡螺丝，后面会提高这个。

红色箭头是第四缸的真空接口。

管路接好之后，原来的管路接头，用小螺丝塞住，以免漏气，造成数据不准。

因為調整四缸平衡的時候 调整四缸平衡的时候，发动机要持续发动，油箱拆了没办法，只能用最原始的方式来供油了。

胶带走起。

外部供油搞定之后，就把管路连接上四缸平衡表。

要注意的是，要接好管路之后才启动发动机，不然缸内不是真空状态的话，是发动不起来的。

刚启动的时候，指针会晃得比较厉害，调整一下真空表的螺丝，减少进气量，指针就不会晃得那么厉害了。也不能全部比螺丝哟，不然真空表就完全没有读数了。

来看一看这台骑了一万四千公里的ZRX-1200R的四缸平衡状态吧。很好，四缸的数字完全都不一样。

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下面是真正调整四缸平衡的步骤

C是调整第一第二汽缸之间的平衡

A是调整第三第四汽缸之间的平衡

请先调整C....把第一第二汽缸的真空值调成一样

再转动A....把第三第四汽缸的真空值调成一样

A和C调整完成之后, 再转动B

进行左右两边的平衡

A和C 谁先调整都可以

但是一定要调整完A和C之后再去转动B

切記切記

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等发动机到达工作温度后，开始调整工作。

我们先转动C。第一缸第二缸的真空表读数开始变化。

调成一样了。

再来调整A螺丝，把第三第四缸的真空值调整一样。

好了，第三第四缸调整完毕。

大家可以注意一下...

第一第二缸的真空值是25cmHg

第三第四缸的真空值是23cmHg

这个时候，在转动B螺丝，把左右的真空值调整平衡。

调整完毕。(照片拍起来有一点歪, 实际上全部都是24cmHg)

四缸平衡做完之後，怠速变得更加稳定，给油反应也比以前快很多。

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SUZUKI Burgman 650

骑了将近三万 公里，没有调整过双缸平衡。

拆壳就不讲了，前踏板中央可以看到两个节流阀的平衡口。

红色箭头是真空调整螺丝，分别调整左边和右边气缸的真空值。

跟前面一樣 跟前面一样，管路的另一端用小螺丝塞住，以免造成漏气。

根据维修手册，进行双缸平衡的调整之前，必须把IAP的感应器电源拔掉。(IAP Sensor是 Intake Air Pressure Sensor, 也就是进气压力感应器)。IAP Sensor的位置在红色箭头的地方。

拔掉之后，仪表FI故障灯会亮起。但是发动机可以发动的。

三万公里的Burgman 650，两缸的真空值差了2cmHg。

可以大油門利用真空表了解一下引擎的狀況。

当油門全开時, 真空表的数字會非常接近0 (但不能是0)

越接近0代表发动机的性能越好 (零的领域? )

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以上，四缸平衡的调整方法，跟各位分享。

其他车种的调整方式都大同小异，希望对大家有用。