【雅马哈TW200cc摩托车】梦想家5: ag！永恒的雅马哈小霸王

序言

在我们的摩托车生涯中，有些车再也不会提起，有些车永远不会忘记。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，摩托车名言)AG200在车主的脑海中属于后者。今天你看到他的造型过时了，但当时他是追求极致个性和自我的先锋车型。你不相信吗？确认。读完这篇文章，你一定会大悟的。如果你想让我对它进行评价，AG200是那个时代的小“宝马ADV”。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

的起源

从20世纪70年代开始，发挥到能够达到摩托车实用性能的极限，成为日本主要摩托车制造商的主要目标。其中铃木K系、本田CB系、雅马哈YB系、此后席卷全中国的CG125是其中的佼佼者。在日本本土以普通乘车为主的环境下，开始诞生更加注重郊区穿越的实用性车型，主打野外生存能力的Yamaha-AG 200是代表性的小型森林也是穿越车型。从诞生之初开始，AG200恰当地布置了——城外的风景。车不广为人知也与雅马哈的这个定位有关。众所周知，国际贸易大厦，郊区小镇没有人出名，受产量和用途的影响。AG200的定位锁定在三亚森林、牧场、沙漠等地，这些地方需要勇气去挑战，但生存环境恶劣的地区。在这种环境下，AG200具备“俯视”同期越野车的绝对资格。

金室外

环境恶劣的地方能买到的车其实和这种人的性格一样。在那个地区，第一，要保证所有道路不受阻碍，第二，要坚固可靠。这种极限要求显然无法承受普通越野车型。因此，从设计上来说，AG200有很多其他车型没有的完美细节，例如油箱的凹槽力学设计，从而使坚固性提高到了加强级。为了确保电路在潮湿的环境中正确使用，整个汽车都使用了防水的线路、照明、连接器，方向盘下还额外设计了向外突出的钢管曲线辅助车手柄，用于室外紧急牵引时的绳索结构。完全密封的传动链箱采用灵活的橡胶连接方式，使链条完全避免泥浆、沙子和灰色的不快。宽大的单人设计，可以装行囊，可以展现司机的身姿。坚固的后货架下还设计了方便亲切的超大型工具箱，强大的装载能力很强。安装在车身两侧的双面支撑架为鼓励你通过不同的边境线规则提供了暗示。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车身名言)以如此强大的野外生存能力，“游侠”这个名字成为AG200的国内代名词，这是摩托车爱好者最容易、最有效地穿越“情侣”。

双水封王

在AG200发动机制作方面，设计师们发挥了更出色的性能。这种位移为199mL的四冲程单缸风冷发动机使用单顶凸轮轴，两个阀门的结构简单耐用。这是雅马哈最成熟的单缸小排量发动机，具有极高的可靠性。为了发挥动力，发动机配有6档变速系统，速度比设置侧重于低速度，攫取更多扭矩，这种配置在1982年出现时绝对可以说是高级品。为了最大限度地减轻车身重量，提高电路的可靠性，雅马哈取消了原来的电气火灾设计，只保留了反冲式踢腿，发动机配置的自动减压系统也使启动变得容易和愉快。其百公里2升左右的低油耗轻松超过100的动力性能，使“虎林园”兼具车型理念内外，贯穿设计。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。因此，所有遇到AG200的车主最终都将被封为最适合长途旅行、最优秀、最实用的全地形多用途车辆流氓！

编辑：

AG200已经停产，但在室外探险性能方面是隐藏的高手。如果你有幸乘坐足够轻便、灵活、充满动力的汽车，那是从未体验过的乐趣。(萧伯纳，Northern Exposure(美国电视剧)，)读到这里，我相信你已经理解了AG200的一切。倔强的AG200其实没有疏远过。这个坚固可靠的“游侠”深深地生活在车迷们永恒的爱中。它似乎三十多年来一切都没有改变。如果你不像第一次一样改变的话。在随后的几年里，这个排量200毫升的引擎创造了亚洲各地狂热的另一个传说。那辆车叫TW200，骑摩托车的那个帅哥叫“木村takuya”。想要这个传奇解释的读者请看下面的链接。

大脚怪的初恋：木村和杏的tw200