50岁的大叔，骑过中国最早的黄河川崎250摩托，如今摩旅走天下

俗话说：是30，40不迷惑，50认识千人。仔细计算，生命有多少十年了？生命短暂。当你意识到生命有多宝贵的时候，你特别珍惜生命，但珍惜生命的最好方法不是养生，而是折磨自己，开着机车在路上尽情折腾自己，生动地燃烧自己的生命。到了这个年龄，现在的事就记不住了，以前的事就忘不了了。(莎士比亚)。

说说一些与摩托的情缘，语言组织方面欠缺，还望大家见谅！

接触到的第一辆本田H100S

1985年5月，由偃师摩托车厂和河南柴油机厂联合组成的中国洛阳黄河摩托车工业公司与日本川崎重工业株式会社在北京签订了引进川崎250型二轮摩托车全套散件及生产技术合同（包括车辆、工艺设备、专用设备等全套技术资料）。按合同规定，该车型定名为黄河-Kawasaki250型两轮摩托车。在国内,此车名为黄河-川崎HK250,字母''H''是''黄河''汉语拼音的第一个字母,字母''K''则是川崎英语商标中的第一个字母。1986年9月,第一辆HK250成功下线,宣告中国摩托史从此将翻开新的一页,此车是中国有史以来最大排量的合资车型,性能和技术水平在当时也是最优秀的,堪称80年代中国最先进.最高档的两轮摩托车。所以,它的出现,意义非凡。

我怀念的HK250，可以任意驰骋的日子。

遍寻中国摩托车发展史，感觉能像黄川HK250一样，历经20多年经典行不衰、深受用户追捧的产品可说是凤毛麟角。记得当时就是找到一辆本田H100S，在1988年一个寒冷的冬天，汤同学给我说左手离合，右手油门，我居然一次就骑走了！后来要拐弯的时候就不知道用右脚刹车。各种滋味只有自己知道。从此就在心中埋下深深的烙印，挥之不去。偶然机会骑了次黄川HK250，是当年为数不多的250CC的排量街车，风冷单杠四冲程2气门，动力不错！直到1994年才把它请回家。沧海桑田20载，历经岁月，经典复古的造型，经久可靠的质量，20年的辉煌 寻根历史。

多年的禁摩加之工作家庭的关系，到现在又有多年没骑摩托。但有关摩托的资讯一直在关注，国产摩托的不断崛起，摩旅的影响，自身现已有更多的时间，想骑上摩托到处去看看的想法日趋强烈。从去年就开始有购买的意向，一开始家人反对，没办法只有慢慢做工作。好在有一个同学一直在骑，从中也起到了很大的帮助。现如今的车型太多，选车的过程蛮痛苦的，虽得到不少朋友的建议，但还是一直拿不定主意。去了本田4S店，想看的CB500F没有见到，试驾CBR500F快结束时是向左转还是右转，思想分神结果原地倒车，哈哈。宝马4S店看到泰产F700GS底座版实车，虽没有试驾车，只能做上去感受一下，感觉驾驭应该没问题。然后就提了宝马F700GS。

以骑行的方式跨入50，一眨眼就到了知天命的年龄，和机车在一起永远有享受不完的快乐!当我被身边人看作另类,驾驭着他们认为不安全的机器，但摩托车对我而言就是支撑我在城市生活，朝九晚五的工作之外让身心自由呼吸的魔力机器。

从此，我就爱上了摩旅，有了和大多数中年人不一样的生活。我骑行在祖国的大好山河，有句话说：待在家里，家就是你的世界，走出来，全世界都是你的家。我会一直骑行下去，骑到60 ，70，知道骑不动了再说。各位摩托，给我点个赞，需要你们的鼓励，大家一起骑行下去。