【摩托车膝盖挡风漂亮】标致姜戈150、光阳赖克150、欧陆风情滑板车之间的对决

之前在泰晤士镇拍了标致姜戈的照片。详情是浪漫界狮子和泰晤士村的完美相遇。

这辆散发着法国情调的车不仅易于驾驶，而且还具有返程率，除了正常通勤外，还能获得很多意外惊喜。

不久前，光阳发布了刘丰的滑板车——光阳力克150，官方对该车的外形设计充满信心，同时配备了四冲程四气门发动机。性能被称为木板家哥哥赖克180。(威廉莎士比亚、Like180、Like 180、Like 180、Like 180、Like 180)在光阳界的车型上受到了广泛关注。

两辆车是相同的150cc级别，欧洲风格也同样支配，所以爸爸觉得有必要一起比较一下。

全部：

姜戈在车辆设计中参考了20世纪33年代的标致301车型。该车引进了新的空气动力外形，包括圆形前灯、稍微倾斜的适航式热格栅、带弧度的包围式翼子板等。流线型车身后尾翼形状像“裙摆”。姜戈150上市后不久，但骨头上浸透着浓浓的复古情绪的滑板车。

相反，从光阳赖克150来看，乍一看，很容易被误认为是意大利品牌Vespa的踏板摩托车。整体结构上有镀铬的包边都带有Vespa的感觉。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)但是我们可以通过前面的减震、轮毂风格、发动机侧盖等找到本田房子的影子。所以个人认为Like150更像Vespa和本田的结合体。

前面：

姜戈V字形的电灯和标致汽车的前脸差不多，可以说是家族式的传承。可以说，男女老少都能一眼认出认识标致汽车的姜戈。

在这一点上，光阳赖克150看起来有点尴尬。如果阻挡光阳的标志适合懂车的车友们，尤其是熟悉意大利品牌的车友们，第一次看到LOGO 150就会觉得是Vespa。(大卫亚设)。

前轮：

从外观上看，姜戈轮毂的设计又显示出压倒性的优势，但在美观的同时，辐条之间的间隙也不能容纳大多数商业销售的U型锁——链条锁。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)因此，姜戈的车主们估计会使用更长的链条锁直接锁定减震器。

不能说光阳赖克150的前轮欧洲风，但有黑化后改装汽车的范例。

两辆车都没有使用经典的摇臂减震。

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两车均使用了倒置式前叉，光阳Like150的前叉显得十分粗壮并配有反光快提升夜间行车安全性。

前卡钳的外型就和同品牌的外型类似而缺乏新意，该车带ABS功能，不过单从照片上看不出与普通版本的区别。

姜戈的前刹车卡钳设计十分漂亮，单向三活塞卡钳加上SBC前后联动制动系统加持，PEUGEOT字样外加金属喷砂处理美观精致。

车灯：

光阳Like150全车使用LED光源，大灯也是如此，大灯外型感觉和星球大战中的某款机器人形似。

标致姜戈依然使用H4规格的卤素灯泡，作为复古车型也无可厚非。

仪表盘：

两车的仪表盘都采用了指针和液晶混合式的仪表盘，光阳Like150将按键设计在仪表盘指针和数字显示分界的位置，而姜戈的按键和方向指示灯被设计在了码表指针的下方。姜戈将液晶屏干脆就设计到了指针码表的中间位置，显得更有个性一些。很容易联想到标致汽车的部分车型方向盘，任由方向盘如何旋转，中间位置是不动的。虽然不是同一种部件，但是充满着法国人的开放性思维。

发动机部分：

光阳Like150采用了更新的4冲程4气门的动力单元，相比大哥Like180在功率上从8.5/7500RPM提升至9.8/8500RPM，排量减小可是扭矩却保持几乎相同。

姜戈150的发动机在理论上没有光阳Like150来得先进，参数也没有Like那么好看，不过两车同样存在低速行驶震动较大的问题。在动力上，光阳Like150是要比姜戈强劲一点。

在一体性上，姜戈要比光阳Like150好上不少，光阳的发动机和车身马桶看上去是两个分散的个体，仅靠一根闪亮亮的避震维系它们之间的情感。不过要是更换空滤的话，可能会比较容易一些。

排气管部分：

和发动机部分类似，姜戈每个部件之间依旧显得较为紧凑，不过排气管上支架特别的宽，挡住漂亮的后轮毂很多的面积。

两车排气管都包含防烫设计，Like显得比较现代感而姜戈依旧保持复古的统一性。

光阳Like150采用双减震设计，单人骑行时路面的反馈会特别明显一些。

车尾：

变形金刚看过吧？想知道威震天长什么样子吗？对的，就和光阳Like150的尾端一模一样。

姜戈的后方向灯与贯穿整部车身的装饰条结合的很有个性。

两车在尾端的灯光上都采用了LED光源，稳定性和耐久性上面要比普通灯丝要好不少。

储物空间：

理论上由于车架的设计方式，风挡储物位置可以获得较大的空间，可是两部150踏板都没有这么设计。

标致姜戈的风挡充分考虑到了长腿骑手的膝盖部分，上半部分风挡设计的相当的薄，所以老爹188的身材坐在车上膝盖前方的空间也没有问题。

而光阳Like150就显得有一点点局促，主要表现在要想膝盖不顶到风挡，臀部就需要下意识的往坐垫后方挪动一点位置。好在Like150的坐垫前后位过度较为平整，臀部具体落在哪里可以因人而异。

即便如此，光阳Like150的储物箱空间并没有什么优势可言，基本上也就放一副手套就满了！还有那至今都无法理解的车锁位置，凹进去那么多的理由是什么？

加油口位于储物箱下方，属于另外再单独开出来的一个位置。记得以前的很多光阳车型这个位置是用来查看车架钢印号的。

标致姜戈的储物区域虽然也不大，但是从设计角度来看的确比光阳Like150要灵活许多！

隐藏式挂钩，按一下就弹出来。

挂钩下面的钥匙孔，往右转开右门，里面有标准的USB孔，开个导航或者手机充个电什么的毫无压力。

钥匙往左转开启左门，加油位就在这里，油盖的设计和汽车一模一样。

马桶空间：

大家都可以在马桶中放置一个夏盔，不过买标致姜戈送大宝剑这件事情值得琢磨

总结：

全文可能吐槽光阳Like150的地方多了一点，但是这不代表光阳Like150就不是一部好车。单从车辆的硬件配置上来讲，的确要比姜戈在各方面的数据都要好一些。在姜戈面前，光阳Like150缺少的是一种个性，开着它感受不到那种欧洲人渗透在骨子里的浪漫情怀。也正是因为缺少这一份个性让Like150逃不开工具车的本质。Like150面临的压力很多，消费者可以购买来自同品牌的廉价型号，毕竟工具车最大的讲究就是实惠。虽然光阳方面也是意识到这一点的，将Like150定义为欧风踏板，可惜的是想要在外形设计上获得消费者的肯定并不是靠模仿一下意大利Vispa的设计就可以被认可的。所以说，对于光阳Like150，简单的总结就是车不错，设计和品牌文化尚需努力。

在光学领域，大家都知道日本在光学方面的技能是全球领先的。从照相机镜头的光学设计到非球面、萤石和低色散镜片的研发应用都保持着绝对领先的地位。当我们使用日本人生产设计的镜头拍摄一张作品的时候我们会感受到画质足够细腻，反差锐度优异，变焦画质和对于色差的控制都很棒。可以更为专业的摄影师为什么最终都会纷纷升级哈苏，升级徕卡，最基础的发烧友也都会在自己的镜头群中加入几颗蔡司镜头？难道哈苏、徕卡、蔡司就真的好吗？并不见得如此。那为什么使用这些品牌拍摄出来的画面更抓人眼球呢？两个字“味道”，这是一种对画面、对色彩的自我理解被大家认同的方式，这种“味道”并不是一朝一夕能够实现的，也不是单单靠技术参数，靠数据上的优势就能够获得的。哈苏徕卡如此，姜戈也是如此，而类似日本光学的光阳还有很多需要进步的地方。

题外话：有句说句，不全针对Like150哈。

每天在路上那么多快递员、外卖员，他们开的如果是一部光阳踏板车的话，你一点都不会感到奇怪，因为光阳就是一部工具车。这事情和日本两块田的汽车一样，帮你简单高效的从A地顺利到达B地就是这种工具车的使命。所以你看丰田本田的广告通常只会和你谈安全、谈高效、谈舒适，而从不会和你谈人文、谈时尚、谈情怀。

而姜戈就不同，工具车能做的事情姜戈也能做。但是除了可以从A地顺利到达B地以外，骑着它你会自然而然的穿上帅气的衣服，仰或者漂亮的裙子，姜戈的外型设计可以带给你很多工具车以外的东西。就好比欧洲品牌的汽车广告，它会和你谈格调、谈操控、谈生活方式，将你的生活和车子紧密的联系起来，是作为生活中的伙伴一样的存在而不仅仅是作为一种交通工具。

所以还是那句话，不是说Like150不好，而是说光阳没必要拿着一部形似Vespa套娃车外型的150cc踏板车来和标致姜戈拼设计、拼情怀。虽然大家都是150cc排量级别，但是标致姜戈压根就不能算是Like150的竞品。这是对市场的不理解，注定会影响到Like产品的自身定位和销量。