最近本田在西班牙马德里发布了MotoGP 2019赛季的新战车RC213V。在车身最突出的位置(包括前、左、右),最引人注目的仍然是熟悉的威风画(Repsol)。显然,今年本田和威辛将继续合作,创造更多的头衔。

今年是本田赛车队与威辛并肩作战的第25年。他们以真诚的合作获得了辉煌的专业。为了庆祝威风本田赛车队25周年,此次首次邀请了威风本田赛车队的元老级赛车手参加战车发布会——传奇车手迈克杜汉和亚历克斯克莱维尔。

当时杜汉和Alex在赛道上叱咤风云,驾驶本田二冲程赛车NSR500。这次发布会上展出的是最新版的四冲程战车RC213V。这是通过RC211V、RC212V进化而来的,是经过百战取得辉煌战绩的战车,将强大的动力和精准的控制力聚集在一起,沉甸甸的奖杯就是实力的最好证明!

早在2002年,国际联盟将GP500改为MotoGP,并相应改变比赛规则,本田新战车RC211V就出现了。一旦上市,RC211V在2003年赛季菲利普也在分店驾驶RC211V的罗西被罚了10秒钟,但仍然夺冠,最终以9个分店冠军的优势获得冠军,这足以证明RC211V实力强大!(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),RC 211V)。

本田在2006赛季推出了新一代战车RC212V。顾名思义,RC是指公路比赛,212是21世纪第二代,V是指V型发动机。与RC211V不同,对于新的比赛规则,RC212V将V型5缸发动机改为V型4缸,位移降低到800cc,以满足新的比赛规则。和以前的车型一样,RC212V继承了优秀的战斗基因,陆续取得了战绩。

本田的第三代MotoGP战车是RC213V,仍然搭载V型四缸发动机,位移为1000cc。与超级摩托车锦标赛不同,SBK使用的电车是市面上同类量产车,而MotoGP电车是市面上不能购买的,据了解是赛车队制造或改装的,其中的技术涉及很多商业秘密。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)以RC213V为例,本田推出了复制MotoGP电车的RC213V-S,但仿冒品不是正品,阀门驱动机构、装有RC213V-S的机械弹簧等很多。但是,RC213V使用气动弹簧,这直接改变了电源性能和特性。据悉,最新版RC213V的V4引擎能引爆180千瓦以上的最大功率,比仿赛车RC213V-S足足高出60千瓦以上!相反,RC213V-S的干重量已经很轻,只有170公斤,RC213V大量使用碳纤维、钛镁合金等轻质材料,进一步减轻了13公斤重量!这个增加1减,RC213V的战斗性能在百尺竿头更进一步!

怪不得本赛季从杜卡迪离职的洛伦佐自信地说。“我真的很喜欢RC213V。灵活快速。都是我高度评价的品质!(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)参加新队让我非常兴奋,我将竭尽全力战斗。左手受伤还不好,不能参加谢芳赛道测试,但会在卡塔尔赛道见面!”

接下来,马奎兹将前往雪州参加2月6-8日的赛前测试。洛伦佐在手腕受伤恢复后,于2月23-25日参加了卡塔尔赛道测试,并于3月10日参加开幕赛。拥有战斗力爆表的最新版本RC213V和马奎兹洛伦佐(Marquiz-Lorenzo)的梦幻组合,威辛本田赛车队本赛季将取得怎样的业绩?让我们拭目以待吧!

2019 MotoGP战车本田RC213V主要技术指标

发动机类型:液体冷却、v型四缸发动机

阀门机构:DOHC 16阀门

位移:1000cc

最大功率:180千瓦以上

传动系统:无缝传动齿轮箱

驱动方式:链

燃料供应:电子燃油喷射系统

框架:铝合金双梁框架

悬挂系统(前):Ohins站垂直前叉

悬挂系统(后):Pro-link单缸减震器

制动系统(前部):双盘

制动系统(后):单盘

前轮:17英寸

后轮:17英寸

建中:157公斤

油箱容量:22L

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