【摩托车滑行器安装】专业司机如何使用摩托车滑行块？

很多人认为“滑行块上的磨石”是马术技术增长的里程碑，在正常内径姿势的情况下，滑梯接触地面表示一定深度的倾斜度，为了保持稳定的深度倾斜，对动力输出控制的要求也很高。(威廉莎士比亚，温德萨默。)很多赛道司机、老兵可以告诉你该怎么做，该怎么换滑梯。(威廉莎士比亚，温德萨默)但是他们可能没有告诉你。这是一条不归路。磨不回去了。(大卫亚设)。

在赛车场上，滑行块被认为是受到司机强烈依赖的工具。不是骑手能展示出精彩的骑马。当驾驶员通过弯道时，可以检测倾倒状态，并帮助驾驶员在长弯中保持倾角稳定。笔者相信，如果去掉皮衣上的滑行球，大多数司机应该怎么骑，至少不能像原来那样骑得那么快。(莎士比亚)。

根据赛道的不同，车手滑行的设置也不同。(亚里士多德，Northern Exposure(美国电视剧)，MotoGP非展览的照片)下面是MOTOGP非展览的照片，为了应对湿滑的地面，除了赛车换上泳道轮胎外，司机们也根据自己的湿地登船习惯换上了大一号的滑行块。其中的道理是早点把滑行块换到路上。毕竟湿地胜乘不能像干地一样尽情使用大倾角，所以在有小倾角的情况下警告司机。

从这个角度来看，Dovizioso在莆田使用的滑行块真的很大。

Q20在雨战中也使用了大1号滑行球。

猴王左膝使用双滑行块，右膝保持断层设定。

但是，艺佳胆大的MM93似乎仍在平时使用干燥的滑行块。

良心的提醒：公平的双轨

看完GP选手的情况后，我们再来看看日本骑兵队使用的标准乘车法。因为道路的路况不像赛道那么简单，所以要经常应对突发情况，所以利用大腿完全固定油箱的乘坐姿势，可以更灵活、更快速地改变车身动力学。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这是读者在使用内径磨石之前，应该考虑地点的适用情况，选择最合适的胜利税，而不是执着于看起来帅的膝盖弯曲。

日本骑警队正采取利用大腿完全固定油箱的姿态。毕竟在道路上，情况瞬息万变，这种方式可以比较灵活、迅速地改变车身动力学。