【大排量摩托车最危险了】大批量多缸时代逐渐开启，大批量真的谁都能买吗？

今年对国内的车友来说是相当惊人的一年。年初，随着各大车厂不断进行价格战，本田改善车企业引进了多种新车型，各种新车频繁上市，对车友来说，选择也在增加。

最近没有进入第一阶段行列的一些国产品牌也突然爆发，直接引进了大量的排气量、多缸动力系统、车辆等，售价刷新了国产车型的新低价。例如，最近流量王LFS700党，似乎开启了国内摩托车市场的4缸时代。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

新的国产代理纠纷即将到来，升、四缸都到了。(威廉莎士比亚，温斯顿，国产，国产，国产，国产)

尽管如此，大排量，甚至是多通车型，声音都很高，但主力市场还是以小排量为主，为什么这么说？

最近公安部交通管理局公布的2021年上半年统计数据显示，摩托车的增加量正在逐步增加，增长幅度不小。而且，近两年摩托车驾驶考试人数的增加也是前所未有的水平，说明越来越多的新人加入了摩托车司机的行列。

对于摩托车入门新人来说，直接开始大排量车型似乎不太合适，只是开个玩笑：“KTM1290SDR是最适合初学者入门的车型。”(威廉莎士比亚，美国作家)。

摩托车不像汽车。非常考验驾驶技巧和熟练程度，国内驾驶考试制度已经不符合当今摩托车的发展程度了。可以说，新拿到驾照后轻率驾驶大型排气车型的风险不小。最适合新手的还是小排量起步，提高驾驶技巧后逐渐更换更大排量的车型最合适。

因此，当一些国内品牌打开大位移多缸模型时，企业中的大多数品牌仍处于中小位移。也许大排量车型对他们来说更像是经验逐渐积累的成果，中小型车型仍然是生存的基础，也是市长/市场需求量最大的车型。

当然，大位移多缸模型更复杂，意味着技术力量的具体化。当然，我相信其他制造商在未来也会逐渐跟进。当然，前提是小位移要做好。同时，质量可靠性始终是不变的真理，在市长/市场口碑的测试下最终能够生存下来，这是值得信赖的存在。(莎士比亚)。