【本田世纪梦50声音大】有什么可以为父亲选择带他去旧摩托车的50cc排放量？

友情提示：这篇文章很长，所以点击右上角收藏，以后很容易阅读。耐心看最后一个朋友，才能点亮饼干视频火。

彭派新闻(WHO)在2020-12-10发表了《72岁老爷子考摩托车驾照，20分钟考过科目一》。

从去年11月20日开始，公安部公布的12个公安教官优化运营商环境新措施的实施，公布了取消小型汽车、小型汽车短车、滑板车驾照70岁申请的年龄上限。上海市民72岁的赵老师顺利通过了摩托车科目一考试。

曹老师在考试

这是旧消息。我也无法追踪爷爷是否已经收到F照片。但是我想代表我有E照片，今年57岁的父亲在——年，然后7年，他2015年挂牌的铃木EN150将被废弃。还有13年，他的驾照就要降级了。

还有我岳父，在北京买汽车取决于妖狐运气，老人家61岁，旅游需求也很大，找老朋友办卡，出去买菜，我建议他考一张F照，为出行的需求做好准备。

但是驾照不够，有F准驾车型，可以购买。为此，吴艺均做了几项作业，试图挑选车型。

贴纸上看到的是，因为没有车买，所以选择了杂牌50cc(王亚吉录50)的哥哥，所以突然想到要写好这篇文章。爸爸、哥哥、爸爸，为了30年后的自己(希望两位爸爸都健康长寿。希望捕风的少年永远不要变老。) (大卫亚设，Northern Exposure)。

第一，曾经辉煌的羽毛水平滑板车

这里先说说曾经辉煌的50cc车型。现在已经不生产、不销售、甚至最后一批已经超过报废年限的50CC车型。

1、标致103Z。

20世纪80年代法国进口到国内的2T50cc增压摩托车在那个时代的售价上找不到资料，但无疑是奢侈品。

2、比亚乔霸服。

贴纸上写着：“当初买的时候一万三千，现在四千五，虽然有点多，但现在依然可以在路上燃烧那条生命。当年上海的房价每平方米只有780坪”的信息。(阿尔伯特爱因斯坦。)。" "

对于这个信息，我没有兴趣确认。只能说明这东西当时也是土豪游戏。(莎士比亚)。

3，15轻骑黑色黄色。

因为15不是15cc排放量，而是1964年生产、建国15周年奉献品、当年大部分是县乡级干部的公交车。

4、轻骑木兰50。

2T50cc滑板车，80年代末轻打生产，铃木技术支持。

1990年前后大了几千元。嗯，当年我爸一年的收入买不起这个，但据说那辆车的整个生命周期在国内卖了几百万辆。那也正常。那个时期，进口CBT125需要3万韩元，进口雅马哈SR150需要1.88万韩元，买狠毒的，或者几千韩元的木兰。妻子也喜欢。

5、嘉陵CJ50和JH50。

嘉陵历史上最著名的无疑是4T72cc的JH70，但CJ50和JH50无疑是两种2T50cc之一。特别是CJ50、1979年的宪礼车去长安街接受审查。

detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="450"/>

6、新大洲的世纪梦和天涯丽人。

新大洲公司最早的名字是“海南琼港轻骑摩托车股份有限公司”，从这个名字大家不难看出新大洲骨子里的轻骑血统。新大洲成立后的第一款车就是梦精灵50，就是从轻骑的木兰50而来，梦精灵50相对于新大洲的意义，就像CJ50之于嘉陵、AX100之于当年的豪爵，是安身立命的车型。

后来的新大洲移情别恋，和轻骑/铃木系的关系越来越远，抱上了超级大腿HONDA，最开始的车型就是世纪梦50和天涯丽人50。

世纪梦配置高一些，前碟后鼓刹车；天涯丽人是前后鼓刹。

这些车型都已经成了历史的尘埃，停产超过13年了。

新大洲世纪梦50

新大洲世纪梦50

新大洲天涯丽人50

7、明星50。

当年河北石家庄国营红星机械生产，部分采用雅马哈MA50发动机，部分采用黎明50发动机，轴传动，2T50cc，声音清脆，令人怀念。

以上几款车，停产日期都在13年以上，如果正在白嫖的，不太认得，可以请教下老爸或者岳父大人，说不定会和老人家聊一聊岁月沉淀里的摩托往事。

除了这些经典车型外，在中国摩托车历史上，还有好多50cc车型留下故事。

8、本田自由today50。

很长一段时间内国内可选则最好的50cc摩托，初代是化油器，本田独立标识，后期电喷，新大洲本田联合标识，有出口和内销两个版本——出口版本采用本田PGM-Fi电喷供油系统，内销采用叶盛的电喷，被车友所诟病，但是品控还是非常好，电/脚双启动。

曾经骑过一次，很灵活又扎实的小车，可惜2019年国四实施停产了。二手网站上多有炒作，两三年车龄的动不动比新车还贵，我觉得倒不必，因为其实还是有新车选的。

9、钱江的哈萨50和zip50。

钱江有两款50cc，一款是哈萨50，论坛的的老前辈，这车骑了14万公里，质量应该还可以；另外一款是zip50，也是一代经典。

各位车友，我没搞错，钱江这个也叫zip50，只不过不是比亚乔的zip50罢了，前脸和标致vivacity50/125一样有一个前置置物箱，停产多年。

10、光阳锋丽50。

又叫做VP50，和锋丽110接近的车架，国三时代也升级了电喷，是50cc距阵中的一款好车，光阳本身做踏板又比较擅长，很可惜没有升级的国四版本。

到这里，我所有列出来的50cc，全部停产停售了，二冲程的就不说了，但是四冲的自由50和锋丽50没有然后，真是令人遗憾。

二、辛苦寻找品质可靠的大品牌50cc车型

我上牛X网的车型库里看看，结果你猜怎样？排量范围里，150cc以下已经不再区分50/70/90/100/110/125/150了，说明对现有选购车辆的潜在消费群体来说，这些排量区分的意义确实在缩小。

我尝试了四个比较大的摩托车网站，仅有摩托欧耶的网站上能够比较好地展示出50cc车型，显示出16款车型，但是也更新不及时，至少我后面推荐的三阳taking50就没有，我把链接放在这里，大家可以和下面的截图印证（;cx=0&jg=0&pl=50&pp=0）。

牛X网搜索截图：

摩X邦app搜索界面：

哈X摩托app搜索结果：

摩托欧耶网页搜索结果：

以“轻便摩托车”、“汽油燃料”、“国四”为管检测公告查询结果，请注意右下角，共计85款车型。

以“轻便摩托车”、“汽油燃料”为管检测公告查询结果，请注意右下角，共计308款车型。

说明什么问题呢？在国四时代，大量的轻便摩托车并没有申请环保验证，而选择了停产。

而且这里还有大量的所谓“杂牌子”，如新本牌、标本牌、银本牌等，王野、嘉爵都算是相对有一些知名度的了，真正意义上的大牌国四产品只有如下几个，真是让人很不开心。

1、比亚乔ZIP50。

电喷单缸风冷三气门，国四，和ZIP100同车架，具有良好的车架刚性，典型的欧系操控，扎实稳定。从欧耶菌试驾的感觉来看，操控扎实，不过做工还是比较意系，不是特别细致。

2、大阳跑跑50。

大阳这两年V锐系列搞得风生水起，不知道50cc上有没有啥进步？不过在如今，肯做50cc已经不易，肯升级国四值得夸奖。

欧耶菌没有试驾过，甚至没有见过，只能大概相信品牌背书。

该车型和跑跑100车架接近，至少车架层面问题不大，拥有三款国四50cc踏板车型最大的踏板，实用性最好。

其实我推荐大阳用这个动力，用载载125的车架，再做一款，效果应该不错。

3、三阳taking50。

和taking110车架几乎通用，台湾品质，还是值得信赖的，风冷两气门机器。

大阳 DY48Q-68M，欧耶菌找到一个上海用户的评价，帖子叫做《大阳弯梁48q-2m个人使用评测》（链接：;tid=18730618）。

老哥哥在上海地区生活，为了上牌，毕竟黄沪A要三十大几万，大阳造弯梁的功力一直在线。

金城金童倒是有国四，不过这车其实不在本文的讨论范围之内，因为要的是一个通勤便利、门槛低、坐姿舒服的银发代步工具，而金城小金童的坐姿，我老爸的股骨头估计受不了。

三、那些梦里想骑的车

我知道大家看到推荐的车都很不爽，我写的也很不爽，因为我知道，大家真正喜欢的50cc代步车是这样的：

本田Super cub 50

本田Giorno50 AF77

Honda Gyro X 50 Fi（不倒翁）

有一个老哥曾经骑着不倒翁50环日本，大家可以看看：《【骑50cc本田小摩托环日本一周】来日12载终实现环日愿望-更新中》。我只能说，羡慕嫉妒恨啊！

雅马哈 GEAR 50

标致SpeedFight 50 2T

标致Vivacity 50 2T

请注意JET IN标识，国内曾经卖过的Vivacity 125是化油器版本的，本图是50cc燃油喷射版本的。

四、为何我们能买到的50cc如此之少？

在前几天成都电动车爆燃事件后，欧耶菌的一位朋友，写了这么一篇文章《成都电动车自燃事件，不过是任由电动车野蛮发展的必然》。

可是我又细细比对了几款摩托车和几款电动车，不禁疑问更多。

首先拿来对比的双方的优等生，zip50和小牛NQi。

比亚乔50和小牛NQi都是同类选手中的上驷，感觉小牛并无优势，除了稍好的制动外，续航惨遭碾压，还增加了电池自燃风险。当然，如果更喜欢电动车的初段动力，确实电动更好一些。

小牛NQi

不妨以中驷对比看看，看看大阳跑跑50对比价位在4500左右的雅迪……

港真，我也没发现什么优势；而且，尤其在北方，冬天，电动爹的续航会直接打对折，搞不懂。

中驷还找不到优势，只能看看下驷了，不妨以淘宝找找。

说实话，骑这种车，欧耶菌已经不赞同了，因为欧耶菌支持的摩托车的优点，这种车是没有的。粗制滥造，抄写外观，虚假公告，当然GY6的成熟动力，应该不至于故障率太高。

作为助力摩托车的下驷，这种车拥有碾压对手的动力，当然也贵了不少。

让我选，我未必一定选电动。

到这里，基本有个结论，50cc在市面的消失，其实不是一个市场现象，是这么多年中国的主流媒体对摩托车妖魔化的文化氛围下、对摩托车的一刀切政策行为下，造成的一种选择。

说实话，今年京A 告别长安街的事情，让我更加对以后的摩托车政策向好没有信心了，我甚至担心，以后禁摩的力度会像八十年代禁枪一样，那就……趁现在，再多玩几台车，趁年轻，狠狠浪！

金轮铃鹿50 （125）

爱玛小蜜豆

五、彩蛋

上一段写得非常伤心，欧耶菌是一个积极的悲观主义者，摩托车行业的未来未必好，但是在座诸君绝不放弃。

文章是给老爸写的，要给老爸审稿，岳父大人很不满意：“太不像话，能买的不是弯梁就是踏板，我们老年人不要激情的吗？我们老年人不要面子的吗？虽说法律不让我们骑大排量，但是没规定我们不许骑档车啊，我们也可以档档10000转、红区见的！”

还顺手甩给我两个车的图片：“我要这个！”

希望老爸的愿望可以实现，在座的各位也可以给老爸整个Dream50去追风，给老妈整一台不倒翁50去买菜。

各位摩友，若三十年后，含饴弄孙闲暇，还能跨上RS50，在机油的芬芳中，与你相约。

开篇承诺的文末福利来了，重温一下感动过我们这么多年的他们吧！由于头条号版权规定，烦请大家在各大视频平台手动搜索《梦骑士》。

如果本文有用，拜托大家点赞+在看+转发支持我，感谢！