【川崎z900摩托车摩旅】4缸“猪头”有点孟川崎Z900RS Caf试车评价

川崎近两年以Z900为基础推出的两辆老式摩托车，Z900RS和Z900RS Caf，可以说是欧洲遇到水的鱼。特别是采用欧式Caf风格的Z900RS CAF，这四桶猪头彻底攻陷了欧洲人。

至于川崎z900RS Caf，看过z900RS的人会想说，两辆车不仅形状不同，而且单纯换汤不换药。因为发动机齿比与车架底盘设计不同，所以实际上分别体验过两辆车的话，就会发现两辆车的骑自行车体验截然不同。

连续两年，Z900和Z900RS都取代川崎在欧洲取得了漂亮的销售成绩，这股热潮还没有褪去的时候，推出了以z900RS为基础的欧洲caf racer复古车型，创造了新的复古运动车费。

川崎Z900RS Caf在造型上与Z900RS有最大的差异。就是前面还有一个圆形头盖(也叫猪头)。另外，方向盘的高度也不一样，坐垫设计也不一样，是复古型的，但两辆车呈现出不同的乘坐风格和外观特征。

Caf Racer的起源

为什么还要加咖啡？所谓Cafracer起源于20世纪70年代的英国，当时市场上的跑车并不多，大部分是凯旋、BSA推出的标准街车，英国年轻人憧憬着当时趴在循环赛车场上的工厂赛车。因此，改造了一辆传统街车，最大限度地减少方向盘，装备枫叶镜，放置短舱盖，每到休息日就去英国著名的机车集会场所聚会，形成一种Caf文化。(威廉莎士比亚，模板，分手，分手，分手，分手，分手，分手，分手)。

川崎z900RS Caf是为了战胜欧洲市场，这种欧洲元素结合日本复古贷款，毫无违和感，反而比z900RS更具特色，这也是欧洲人喜欢的调调。

骑马体验

含有大量英式咖啡元素的z900RS Caf和RS版本在乘车姿势上有很大差异。RS可以坐直，Caf安装低手柄，坐姿比较低。垫子修改了实际乘坐，所以反而不会很累。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，英国名言)事实上，Caf的坐垫比RS的低石板舒服得多。

另外，因为座位低，所以在等红绿灯的时候，身高165左右的话脚会很轻，所以很安心。这一代Z900系列重心向下，坐在车上，整辆车格外轻，走在市中心停下来也一点都不重。用作通勤车完全没有问题。但是如果你一般通勤，小包是大包，需要加行李箱，那就不要考虑这车了。放尾箱的Caf的视觉美感真的会落到地上。

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性能表现

川崎z900RS Café继承了运动街车Z900的新发动机，最大马力111匹，扭力高达95牛米，国外玩家实测这台车0-100km/h加速只需要3.5秒。基本上达到了运动车型的性能，因此在动力上无需挑剔。

不过与纯种跑车在中低速的表现仍有差异，与川骑跑车ZX-10R相较，10R的扭力在11000转之后爆发。而z900RS 在6500转就可以全部发挥出来。油门动力随叫随到的感觉，z900会更胜于10R 。不过也由于z900RS 在极低的转速就可产生强大的动力，因此很多新入手的车主会不习惯，低速时那种突如其来的爆发力。需要花一些时间适应。

虽然两台900的复古车共用发动机齿比，但骑乘Café版本那种低速油门补下去，像被用巨型弹弓弹射而出的暴力感却完全没有出现，换来的是发动机转速增加时非常顺畅的输出表现，这一点非常困惑到底哪里有所不同。

操控

由于配备的是全段可调41mm跑车式倒立前叉与单枪后避震，因此压弯表现不输运动跑车，在蜿蜒山道确实可以骑的很过瘾。特别是这款Café式，走的是七零年代英国的低趴跑车风，因此在高速过弯时表现的比z900RS还要有运动性。比z900RS更低矮的手把高度让骑乘姿势稍微往前低趴，也由于身体重心前移在山道上过弯时路感更清晰，动态表现也更为稳定。

当然如果要更加到激烈操驾还是建议选择Z900 ，毕竟那台车就真的是纯粹的运动车款，前提是你对复古风格毫无眷恋，毕竟RS跟Café比起Z900确实是多了几分味道。

比较低趴是不是会换来骑跑车一般的腰酸背痛? 经过一整天的体验事实上是完全不会，原因在于z900RS Café的手把虽然降低，但是坐垫也低另外坐垫与手把的位置贴近，较符合东方人的体型因此不需要像欧系跑车那般，身体要趴的极低，两手要伸的老远才能握到手把，这台Café完全没有这种问题。

值得一提的是z900RS事实上原厂提供两种版本的坐垫高度，一种是外销的835mm厚度，一种是日本当地的800mm高度。如果长途骑乘下来，你会发现这张坐垫其实并没有很舒适。相反的Café配置的820mm坐垫不但与手把的高度匹配的格外完美坐垫的舒适感也加了很多分。这台Café版本实际骑乘其实比z900RS还舒适只是视觉看起来像跑车罢了。由于龙头把手降低了骑乘姿势也较为往前趴，离油箱发动机的距离也较为贴近，所以会有一定热浪侵袭，不过没有像杜卡迪那么夸张。

总结

不同的造型与骑乘风格能展现截然不同的骑乘乐趣，在z900RS Café上完全应验，只要一停红绿灯几乎四周围的目光都往车上盯。另外原厂的排气管声音特调加速声浪浑厚彭派非常迷人，加上强劲有力的发动机动力与跑车化的操控性能这几乎是无可挑的的复古运动车。

川崎 Z900RS CAFE 参数规格：

发动机类型：4冲程 直列四缸 DOHC 16气门

排量： 948cc

最大功率：74kW（101PS）/7500rpm

最大扭矩：95N·m/6500rpm

缸径 × 行程：73.4mm×56.0mm

压缩比：10.8:1

燃料供应系统FI： (电喷) × 4节流阀

传动系统：链条传动

变速箱档位数：6

轮胎规格：前120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格：后180/55 ZR17 M/C (73W)

前悬挂：41mm 倒置前叉预载可调/回弹可调

后悬挂：水平中置连杆后减震,预载可调/回弹可调

前刹车：半浮动双碟300mm/对四活塞

后刹车：单碟250mm/单活塞

外形尺寸(长X宽X高)：2100 mmx 845mm x 1190mm

座高：820mm

轮距 ：1470mm

最小离地间隙 ：130mm

湿重：216kg

油箱容积：17L