【嘉陵本田sm】从合作中进退，盘点合资摩托车品牌(上图)

纵观中国摩托车工业发展史，所有重要的里程碑都离不开外资企业的资金或技术注入。在最初的嘉陵本田掀起了中国民间摩托车的浪潮，钱江收购贝纳利，成为中国第一个进口品牌，江江合作一直是通往成功的阳关大道。

在以及漫长的发展过程中，越来越多的国内外品牌联合在一起，在这片土地上制造最适合中国消费者的产品。今天和大家一起，调查熟悉和不熟悉的合资摩托车品牌。(约翰f肯尼迪)。

嘉陵本田

提到摩托车品牌合资时，一个话题始终绕不开。就是中国民用摩托车开拓者嘉陵。

在最早的“军转民”兵工企业中，嘉陵是第一个吃螃蟹的勇士，他模仿本田PA50制造了中国第一辆民用摩托车CJ50。

图为CJ50

本田本来承认侵犯了嘉陵，但无意中发现了中国的潜在市场，与嘉陵展开了谈判，指导嘉陵生产CJ50的升级版本CJ70。(威廉莎士比亚，CJ70，CJ70，CJ70，CJ70，CJ70，CJ70，CJ70)

以优良的质量和优良的油耗性能(0.7 L/100公里)使CJ70成为时间地位的象征。20世纪80年代末，嘉陵成功掌握了CJ70的全部生产技术，实现了车辆国产化，使CJ70的售价更加亲民。有一段时间，街道都是嘉陵的象征。以如此庞大的销售，正在使嘉陵成为第一家上市的摩托车企业。

欧阳-本田/新大陆本田

作为世界上最大的摩托车品牌，本田在中国市场展开了多线程共同发展战略。前面提到的嘉陵本田开创的善后，1992年与欧阳合作，2001年与新大陆携手，正式开辟了公私合作的道路。

从品牌口碑和产品质量来看，老牌Mo Enterprise Wuyang-Honda更优秀，领先9年的时间沉淀积累了一定的用户口碑。但是作为后来者的新大陆并没有示弱，而是积极引进本田最先进的现代化生产线，不仅在产品上实现了与欧阳本田的并行，还成功地确保了CBR300R这种纯本田血统的跑车代理权。

从消费市场转向娱乐化后，两家合资本田追着我跑，你出猛兽，我就会变成老鹰。纯国产化的暴风眼也在两家分别出轨。

豪爵铃木

目前来看，豪爵铃木应该是合资以来最成功的同时也是对自己最大的晋升的一对搭档。

目前，国内市长/市场销售领先企业010-GW250豪爵在铃木的合作下，不仅将国内摩托车消费水平提高到了一个新的水平，还以大胆的技术水平获得了豪作多种受欢迎车型的生产权，急于重返全球市场。曾经崭露头角。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

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而凭借着与铃木多年的合作，豪爵本身积累下来的研发生产技术也越来越过硬，DR160、DR300等车型在脱离铃木光环后独立推出，近两年挂着豪爵独立Logo的GSX-S750的风头也是愈演愈烈，据悉有可能会在今年下半年尘埃落定。

抛开这些不谈，就说目前路面上最常见的消费型产品，GSX-250R及DL250的曝光度在各自领域内，不占一半也得有个三四成之多，足以见得豪爵铃木的成功。

轻骑铃木

说来轻骑摩托与铃木的合作关系，要远早于豪爵。济南轻骑铃木成立于1994年，1996年实际投入生产。而豪爵铃木直到2006年才在国内正式成立了公司。

不过由于合作方向的不同，轻骑铃木一直生产铃木品牌的产品，并始终坚持使用铃木的发动机技术，而轻骑铃木也因此在官网上标榜着“真正的铃木摩托车”。反观豪爵铃木，除了铃木车型之外，还拥有独立的“豪爵”品牌及其对应的生产线。

不过目前铃木的进口大排车型，如隼、DL1000、GSX-R1000R等产品的国内代理销售权，依旧掌握在轻骑铃木手中，所以“真正的铃木摩托车”这个称号，倒没有过多夸大其词的成分。只不过仅有GSXXER 155一台拿得出手的产品阵容，与豪爵铃木比起来就显得有些捉襟见肘了。

轻骑标致

素以浪漫著名的标致作为法系品牌的代表，在国内的投放也以轻松浪漫的风格为主。2006年，济南轻骑公司与法国标致签订合作协议，在中国开始投产标致摩托车，设计年产能30万台；2011年3月成立中国市场销售部门,在中国同步销售标致摩托。

标致摩托车如同它的汽车产品那样，并不追随主流市场，而是专精于精致、格调等特点，推出Django、SpeedFight等等特色鲜明的产品。

未完待续

......

强强联合素来是获取最大利益的最佳方式，品牌合资，对于企业来讲，能够互换对方的资源及渠道，对于消费者而言，能够在最小的经济付出下收获最优异的产品。

自从摩托车走入中国普通大众家门之中，吸众家之所长就成了绕不开的一步，在世界各大品牌的目光纷纷投向中国的时候，百花齐放百家争鸣的局面也随之而来。以上罗列的品牌仅是冰山一角，更多有趣的合作联手，下期继续......

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